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盡管意見更多是以交通運輸部的立場提出促進物流業降本增效，但也給了小編一些啟發，站在物流企業的立場，能否通過純電動物流車來實現物流業的降本增效呢？

但上述人士同時透露，目前的新龍馬汽車仍然沒有拿到轎車生產資質，只能生產微面、SUV等車型，而國能汽車在國內也沒有拿到發改委頒發的汽車生產資質。

2015年是我國純電動物流車行業實現跨越式發展的一年，281款純電動物流車進入工信部公告,新增車型與產銷量都創下歷史新記錄，發展前景非常廣闊。

據了解，2016年北汽銀翔將推出4款新能源純電動車物流車，產品將覆蓋目前城市物流用車所需的絕大部分車型，并通過純電動物流車建立幻速新能源在全國的新能源渠道網絡。

如此斷崖式下滑，不禁讓外界為純電動物流等專用車捏把汗，再回顧今年上半年純電動物流等專用車的銷量情況，1-7 月純電動專用車總產量也不過才9097 輛，同比雖有所增長，但較全年10萬輛的預期相差甚遠。

近日，工信部發布《道路機動車生產企業及產品公共》（第287批）的車輛新產品公示信息，共有135款純電動物流車車型入選。

2016年，雖然新能源汽車政策不明確，但是大訂單依舊不斷，

熊貓新能源公司向變身后的新龍馬汽車送上一份大禮，在此次交接儀式上與之簽訂了3.5萬輛純電動物流車訂單的執行合同，總金額53億元。

16日早盤，鋰電池板塊走強。同花順數據，截至發稿，西部資源、科恒股份、當升科技漲停，時代萬恒、美都能源、億緯鋰能、富臨精工、天賜材料等漲幅居前。

7月，采購金額超過百萬元的車輛采購項目共計121個，金額高達17億元。雖不及6月的18億元，但仍保持高位。

東風特汽（十堰）專用車有限公司與內蒙古呼和浩特市政府、湖北雷雨投資有限公司日前簽訂合作協議，東風特汽將向呼和浩特投放5000輛純電動物流車，市值近20億元。

8月5日，恒天-新楚風新能源汽車與西拓集團在上海新國際博展中心舉行了簽約合作儀式，此次簽下的1000臺訂單，全部為恒天-新楚風純電動廂式物流車，預計這批電動物流車將于10月份分別投放到云南和天津兩省。

據公告，截止2016年12月30日前，甲方或甲方指定經銷商采購總量目標3000臺，但不低于2000臺，并承諾在2016年12月30日前完成所有采購車輛的上牌。

很多運營商認為,補貼遲早會“停補”,如果靠補貼生存,而不轉變運營模式,加大推廣渠道,完善銷售渠道,那么只能坐以待斃。

今年1-5月份,新能源物流車產量為2768輛,與去年同期的1310輛相比增長為111.3%。