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純電動微面一直以來，以其嬌小體積的優勢在城市的大街小巷中自由穿梭，這種靈活度較高的車型備受市場歡迎。

伴隨著國家對燃油車的排放升級，以及未來對傳統燃油車限行等諸多問題，新能源已經是一個勢在必行的方向。目前不僅僅是乘用車，商用車全系車型也逐漸進入純電動化的進程。

近日，國家發展改革委、生態環境部和商務部印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案》（以下簡稱《實施方案》），其中有關新能源車的應該取消限行、限購的信息。

綠色，一直被強調的詞語，環保，一直被踐行的理念。

這幾年國家推廣新能源物流車的力度越來越大，一些城市也陸續推出了限行和限牌政策。各大物流和快遞公司都在考慮采用新能源物流車，那么是租賃還是購買呢，哪種更合適呢？

近日，以“科技引領 智贏未來”為主題的2019福田智藍新能源產品品鑒會全國巡展正式啟動，首站走進北京新發地。

在歐洲大部分的城市物流運輸都是由Van（廂式貨車）來承擔，作為輕型商用車的一部分。根據歐洲車輛分類方法對廂式貨車的定義“至少有四輪，用于貨物運輸的機動車，最大總質量不超過3.5噸”。

五月轉瞬即逝，六月來臨。時代在向前發展，新能源物流車市的新車也在不斷地更新迭代，以滿足變化發展中的市場需求。本文小編整理了在五月份發布的7款新車，接下來，大家隨著小編的鏡頭一起往下看吧！

前段時間，交通部正式發布通知：2020年底，重點城市燃油公交車全部更換為新能源汽車。這對于新能源汽車以及低速電動車來說都是極大利好

“輕客雖然會受到新能源輕卡一定的擠壓，但若它本身不抓住電動化潮流，那未來的競爭力將更受擠壓。”

6月3日上午消息，蘇寧宣布，今年蘇寧物流將新增投放5000輛，目前北京通州基地迎來全新交付的100輛新能源車。

傅姝麗明確表示，通往純電動世界的道路并不簡單，它充滿曲折，有許多困難需要克服。

隨著網購規模的不斷擴大，據計算，我國每年將產生超過140億件的快遞包裹，龐大的市場讓城市物流車數量激增，隨之而來的是污染物排放量逐年增長。

新能源，新鮮料，物流每周來報道！12部委發布綠色出行行動計劃，加強新能源車推廣力度及充電樁建設速度；深圳新能源物流車運營補貼申請工作開始 單車三年資助總額不超 7.5 萬元。

全面落實青島市委市政府“新能源新動能新發展”產業集群發展決策部署，青島市道路運輸管理局組織42家運輸行業企業負責人，在北汽新能源青島基地召開北汽新能源貨車推介座談會，加大對北汽新能源車輛的推廣力度。