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日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬正計(jì)劃拓展旗下純電動車型的陣容，將基于現(xiàn)有車型打造純電動版本，最先推出的車型可能為寶馬3系純電動版、寶馬X4純電動版以及MINI COOPER純電動版。

日前，我們從工信部獲取到了一組吉利帝豪插電式混動版車型的申報(bào)信息。新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，而新車的外觀相比現(xiàn)款帝豪EV純電動車型并無太多變化。

這是一個(gè)新能源汽車群雄爭霸的時(shí)代，各路英豪龍爭虎斗，卻讓欲購買新能源汽車的觀眾傻了眼，現(xiàn)在選取比亞迪秦EV300、比亞迪e5 300版、騰勢 300版三款純電動車型，進(jìn)行一場300km的PK。

近日，我們從網(wǎng)絡(luò)媒體處獲悉一組基于Saab 9-3打造的一款純電動車型諜照，此車型為國能電動汽車瑞典有限公司在前不久正式啟動的全新品牌“NEVS”。

通過整理了后臺讀者的留言，發(fā)現(xiàn)大家普遍看好混合動力車型，并認(rèn)為純電動車型現(xiàn)階段受客觀原因限制過多，很多情況下無法滿足用車需求。

近日，大眾的CEO Matthias Muller表示大眾將迎接有史以來其最關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折時(shí)刻，根據(jù)大眾的“TOGETHER”-2015年戰(zhàn)略多多少少解釋了為什么說大眾將面臨其歷史上最為重要的轉(zhuǎn)折時(shí)刻。

自去年9月份大眾的排放丑聞曝光之后，大眾就一直在需求一個(gè)全新的品牌宣傳定位和市場的品牌認(rèn)知來減少排放丑聞對其造成的影響，就目前來看大眾似乎將純電動車型的發(fā)展來作為其品牌形象的新重點(diǎn)。

記者梳理了德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪的新能源戰(zhàn)略后發(fā)現(xiàn),三大品牌未來五年內(nèi)將推出超38款新能源車,其中混動車型成為重點(diǎn),而純電動車型相對布局較少。

現(xiàn)代汽車表示，在純電動車型方面，現(xiàn)代還將繼續(xù)投新產(chǎn)品。記者從現(xiàn)代汽車官方了解到：未來四年內(nèi)現(xiàn)代將陸續(xù)推出兩款全新長程型電動車。

廣大消費(fèi)者心中依然有諸多疑惑：比如續(xù)航里程問題和充電問題，安全問題和保養(yǎng)成本問題，等等。歸結(jié)起來就是一個(gè)基本問題：“新能源車，到買的時(shí)候了嗎？”

啟辰品牌日前推出了V+計(jì)劃，未來5年將投資20億投入新產(chǎn)品的研發(fā)，其中就包括純電動車型。

如果充電功率不夠高，那么充電將成為一件需要漫長等待的事情。下面我們就五種常見的充電模式來分析一下那種更符合您的忍耐力。

日前，傳祺GS4EV車型在北京車展上正式亮相，新車基于廣汽傳祺GS4打造，是一款純電動車型。根據(jù)最新消息，傳祺GS4EV將于2016年底正式上市。

新能源電動汽車發(fā)展面臨著兩方面的風(fēng)險(xiǎn)。一是技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，二是市場拓展風(fēng)險(xiǎn)。電池管理系統(tǒng)成本過高，純電動車型電池成本占比將近50%甚至更高；新能源汽車相關(guān)技術(shù)突破升級仍需較長時(shí)間，構(gòu)成了技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君表示：“插電式混合動力PHEV和一汽豐田自主研發(fā)的EV車型也將適時(shí)和大家見面”。未來插電式混合動力和純電動車型加入后，將進(jìn)一步擴(kuò)充一汽豐田新能源領(lǐng)域產(chǎn)品陣容。