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由于中國、英國、法國討論限制汽油車和柴油車,全球的汽車行業正在加速推進汽車從傳統燃油車向純電動車(EV)過渡。

電動汽車資源網了解到，比亞迪在投資者互動平臺上表示，2016年新能源汽車全年銷量在50萬臺左右。雖然2017年一季度新能源汽車銷量受補貼政策影響，同比有所下滑。

中檔車、純電動車11元/2.5公里；高檔車11元/2公里。超過起步里程的車公里基準價為，普通車2.4元/公里；中檔車、純電動車、高檔車2.9元/公里。

近日，記者從國外媒獲得了一組奧迪全新純電動SUV— e-tron quattro的路試諜照，沒有前幾次諜照中大量的電子測試設備，本次曝光的版本疑似接近量產版。作為奧迪首款純電動車型。

近日，記者從一汽-大眾內部人士處了解到，在國產高爾夫純電動推出后，一汽-大眾還計劃推出一款基于寶來打造的純電動車型。

DS已經入華5年，產品覆蓋轎車和SUV市場。根據規劃，DS每年將在中國市場投放一款車型，其中插電式混合動力以及純電動汽車預計將于2019年正式推出。

“電動車發展太快了”、“新能源勢不可擋”，這是在西安答謝會現場聽到最多的話。吉利新能源商用車短短幾個月時間，就迅速搶占西安城市物流配送市場的高地，已交付和簽單純電動新能源輕卡170余臺。

隨著本田電動化戰略在全球范圍內的加速推進，東風本田也將開始投入更多人力物力發展新能源領域，推出更多電動化產品。

德國十分看重電動車市場，正通過專門立法、發放購車補貼、資助相關科研等方式推進電動車發展，并計劃在2020年前實現100萬輛電動車上路的目標。

日前，寶馬CEO Harald Krueger在接受海外媒體采訪時表示，寶馬已完成i1至i9、iX1至iX9的商標注冊。這意味著寶馬i系列純電動車將拓展至X家族SUV車型。

通過此前的梳理，上汽大眾在明年將迎來至少6款新車，其中新能源產品（包含純電動車和插電混動車）將在其中占到一定比重。

在很多人固有的印象里，純電動車在駕駛樂趣方面好像只有加速快這一個優點，和操控基本無緣，踏板、轉向哪兒哪兒都輕，就是個純代步的工具，甚至形容一臺車開起來無趣都會說“這車開著跟電動車似的”。

據筆者觀察，除了目前大行其道的純電動車外，氫燃料汽車在中山乃至國內市場的受關注度也在逐步提高。

從2020年開始，電動車將通過嚴格的立法予以推動。到2025年左右，因充電設施充足，電動車發展迅速，價格也將達到臨界點。2025到2030年間，純電動車成本將低于內燃機車。

根據上汽集團新能源規劃，未來將推出30款新能源產品，包含13款純電動車，以及17款插電式混合動力車，其中將重點布局名爵和榮威兩品牌。