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“不是我們不想繼續使用，但這一個月下來，續航里程根本沒法滿足運營要求。這種情況，不把車子退還廠家，還能怎樣？”

本次乳山購置的108輛新能源汽車均為中通8.1米大型LCK6809EVG風采系列電動空調客車，荷載52人，理論續駛里程為130公里，專為城市公交、城鄉一體化公交和通勤車等市場的需求量身打造。

截至今日，已推廣使用新能源車24輛，其中混合動力車14輛，純電動車10輛，采用充電樁進行車輛充電，目前，武義縣汽車運輸總公司已在新客站設置了5個充電樁。

日前，賀州市采購的190輛新能源純電動公交車全新亮相，加上原來的10輛，共200輛新能源純電動公交車，計劃在明年初全面投入使用，覆蓋市區的主要街道、住宅小區、商業街等，讓市民出行更便捷。

推廣零排放、零污染的純電動公交，是治理尾氣排放的重要舉措。12月23日，南通公交13路50輛純電動公交車上線運營。

12月23日，沙洋縣首批共9臺新能源純電動公交車投入試運行。試運行線路為沙洋平湖客運站至黃土坡農場，途經高橋、官垱等地，班次間隔時間為15分鐘，票價為2元。

受政策影響，2016年的純電動物流車市場基本處于“停擺”狀態，究其原因，還是目前純電動物流車受補貼政策影響太大。面對終究會到來的補貼退坡，企業必須苦練內功，結合純電動物流車本身的特點，調整研發戰略。

23日下午，地上鐵租車(深圳)有限公司運維總經理黃迅發表了題為“構建城市綠色運力網”的主題演講。

23日，重慶瑞康新能源汽車有限公司總經理胡利勇發表了“新能源物流車后補貼時代運營方向的思考”的主題演講。

23日，行業專家學者、新能源汽車運營商、主機廠高管共同探討“‘后補貼時代’運營運營模式”，解碼后補貼時代如何通過運營模式的創新，提升新能源汽車的運營能力。

深圳作為新能源汽車推廣的排頭兵，對電動物流車的推廣也十分重視，在23日的主題演講上，深圳市新能源物流車輛應用推廣中心主任謝海明分享了“深圳市新能源物流車在城市配送領域的推廣應用”情況。

在本次大會上，北汽銀翔、比克汽車、比亞迪、柳州五菱、陜西通家、深圳東風、新吉奧、重慶瑞馳、廣汽傳祺等企業紛紛展出了自己的新能源汽車，其中純電動物流車居多，吸引不少參會人員參觀。

12月21日，北京市經信委發布了北京市示范應用純電動小客車產品備案信息(第11批)、北京市示范應用純電動客車產品備案信息(第5批)、北京市示范應用純電動專用車產品備案信息(第4批)。

21日下午，成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司副總裁李紅朋作題為“低補貼時代純電動物流車動力系統方案選型”的演講。

21日下午的會議，重慶瑞馳汽車實業有限公司技術總監程波作題為“純電動物流車關鍵零部件市場表現及應對措施”的演講。