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又是一周過去了，作為新能源客車行業人士，如果問你最近新能源客車發生了什么事，你都知道嗎？沒關系，電動汽車資源網記者為大家整理了最近一周發生的新能源客車動態，讓大家緊跟行業步伐。

東風悅達起亞K5混動版已經上市，這款車是首款新能源汽車。接下來，東風悅達起亞還將在新能源領域繼續發力。記者從東風悅達起亞官方了解到：截止2020年，東風悅達起亞會推出3款純電動車。

按照銷量推算，到2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車動力電池累計報廢量將達到12萬~17萬噸的規模。

今年1~6月，我國新能源汽車共生產17.7萬輛，銷售17.0萬輛，同比分別增長125.0%和126.9%。可見，新能源汽車以行業領先的速度持續增長，是全球趨勢。那么，增長的背后，又有哪些特征和風險呢？

7月11日，石家莊市政府發布調整新能源汽車補貼政策的通知，對以后購買新能源汽車的用戶，除繼續享受中央有關補貼政策外，市財政(含省)只對主城區內購買新能源純電動城市公交車給予適度補貼，其他車輛不再補貼。

近日報道,東風汽車股份有限公司在襄陽投產的純電動轎車“東風俊風ER30”將于7月量產,這也是公司在襄陽市投產的首款新能源乘用車。

自本通知印發之日起，對以后購買新能源汽車的用戶，除繼續享受中央有關補貼政策外，市財政（含省）只對主城區內購買新能源純電動城市公交車給予適度補貼，其他車輛不再補貼。

具體車型來看，純電動方面：北汽EV系列、江淮iEV、比亞迪e6表現突出，各自銷量均超9000大關;插電混動方面：比亞迪唐以1.9萬余臺的銷量遙遙領先，其后是比亞迪秦、榮威e550。

揚子江汽車集團總工、湖北省城市客車研究中心主任雷洪鈞認為新能源物流車的火爆是必然的，同時也是安全的。

隨著新能源車的發展，以特斯拉為首的使用純電作為驅動力和一些插電混合動力的乘用車已經漸漸走入了我們的生活，除了新能源的標簽以外，0-100km/h的加速性能才是它們引以為傲的東西和最大的賣點。

據悉，為解決約束新能源汽車發展瓶頸的充電基礎設施建設等突出問題，“十三五”期間，深圳將建設公交綜合車場13個，公交快速充電樁8246個，社會公共快速充電樁1.08萬個，慢速充電樁11.5萬個。

越來越多的杭州人開始把新能源汽車列入自家購車的候選列表?，我特地找了輛純電動汽車進行試駕。

電動汽車資源網記者了解到，2016上半年純電動客車產量高達三萬多輛，與去年同期對比累計增長126%。記者整理了2016上半年國內主流車企純電動客車產量，其中宇通客車、中通客車和安凱客車擠進前三！

?昨日，云南航天神州汽車有限公司對外發布純電動廂式物流車，這也是云南省首款物流電動車。

由中國科學院大連化學物理研究所開發的具有自主知識產權的“高比能量、大容量鋰硫二次電池及電池組”通過了由中國輕工業聯合會組織的科技成果鑒定。