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究竟2015年的純電動客車市場是如何變化的?競爭格局發生了哪些“動蕩”?2016年又會如何演進呢?

2016年1月18日,北汽新能源“衛藍之夜”北汽新能源首度公布了其“十三五戰略”的細節,北汽新能源將打造世界級科技創新中心和世界級新能源汽車企業,成為科技型、創新型、開放型企業好優秀的雇主與企業公民。

寧波市郵政快遞行業新能源車輛投放儀式近日在文化廣場舉行。首批62輛新能源物流快遞車將在寧波20余家快遞公司使用。

截至2015年底，北京共推廣應用純電動汽車3.58萬輛，其中2015年新增2.33萬輛，；累計建成約2.1萬個充電樁，包括專用充電樁3700根、公共充電樁5008根、自用充電樁1.2萬根。

中國在未來很多年內都將是全球最大的汽車市場。伴隨著“二次換購”等消費升級，高端車市場前景依然值得期待

在如此你爭我奪的激烈競爭下，2015年6月，蘇金河掌管的湖南泰達與陜汽通家簽署合作協議，正式控股陜汽通家。10月27日，陜西通家首款純電動物流車“電牛1號”震撼上市，劍指新能源物流車行業。

通過鉆新能源補貼空子“發橫財”已是汽車界公開的秘密。過去幾年間,前所未有的高額補貼和不夠嚴格的監督機制,直接催生了大量“騙補”者。

在未來幾年里,政府對新能源的補貼也將不斷退坡,技術和產品將成為新能源汽車生存的王道。

根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》的規定,現將《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(第1批)予以公告。

記者17日了解到，市國資委近日印發表揚通報，對巴士集團、深業集團、天健集團、物業集團及深房集團等市屬國有企業超額完成2015年度純電動出租車推廣任務予以通報表揚。

根據該負責人透露，此次被補貼“開刀”的首款車型，很可能是6-8米純電動中巴。而“開刀”的方式，很可能是該款車型補貼的再度退坡或取締。筆者對這個消息進行了批判性思考，供同行參考。

續航里程在150-250公里、單位載質量能量消耗量(Ekg)小于0.25的6-8米客車補貼較2015年下降30%。補貼退坡后,6-8米純電動客車能否繁榮依舊?

GBT24552-2009電動汽車風窗玻璃除霜除霧系統的性能要求及試驗方法

近日，現代汽車正式發布了旗下全新車型IONIQ的官圖。該車搭載純電動、油電混合動力及插電式混合動力三種新能源系統，將有望挑戰豐田普銳斯。

日前，國能電動汽車瑞典有限公司的相關負責人在接受媒體采訪時披露了薩博品牌的未來規劃。在2020年前，薩博還計劃推出4款純電動車：包括1款兩廂車、1款小型SUV、1款中型SUV和1款大型SUV。