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據(jù)了解，2030年前新能源汽車經(jīng)濟(jì)性將逐步凸顯,對石油的替代性將不斷擴(kuò)大,但不具顛覆性,主要集中在占石油消費(fèi)兩成的公路用汽油。

10月13日，由中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟主辦的“第四屆（2017）中國城市配送發(fā)展峰會(huì)”在羊城順利召開。會(huì)上寧德時(shí)代市場副總監(jiān)李茂正，在會(huì)上作重要報(bào)告。以下是李茂正現(xiàn)場演講原文。

近幾年，深圳市快遞業(yè)務(wù)高速發(fā)展，活躍了交通運(yùn)輸工具市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳市2016年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到20.45億件，快遞收入高達(dá)298.34億元。

我國的電力資源非常富裕，民用電價(jià)也不高，但新能源汽車的充電價(jià)格卻高得離譜，普遍在1.6~2元/度，沒有體現(xiàn)新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性，也限制了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

日本車企一直在油電混合動(dòng)力領(lǐng)域引領(lǐng)著世界，優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了世人的認(rèn)可。

汽車分時(shí)租賃服務(wù)進(jìn)入我國市場的時(shí)間點(diǎn)，正遇上國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的起步階段。在國家與地區(qū)的政策扶持和補(bǔ)貼優(yōu)惠下，新能源汽車在日常使用成本上比傳統(tǒng)燃油車更具經(jīng)濟(jì)性。

作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和交通部門節(jié)能減排的重要途徑，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。

思鉑?；靹?dòng)版既可以保持運(yùn)動(dòng)的天性,還能照顧的到平順性和經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)悉，該線路將全部替換為今年新購置的混合動(dòng)力新能源公交車，投入13輛公交車，車內(nèi)設(shè)施設(shè)備齊全，設(shè)置合理，座位舒適，具有“低能耗、低排放、高經(jīng)濟(jì)性”的特點(diǎn)，且車輛起步平穩(wěn)，基本無噪聲。

隨著新能源車保有量的持續(xù)增長，與規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展動(dòng)力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)，既是必須的（避免環(huán)境污染和資源浪費(fèi)），也是具有可觀經(jīng)濟(jì)性的。

為滿足各國日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)和排放法規(guī)要求，2020年電動(dòng)汽車占全球新車銷量的比重將提高至16%，至少較目前水平增長15倍。

作為新能源汽車創(chuàng)新最活躍的領(lǐng)域，新能源公交車的各種應(yīng)用模式層出不窮。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者從技術(shù)方面進(jìn)行分析，新能源公交車主要有以下技術(shù)路線：慢充、換電、快充、在線充電、插電和增程式電動(dòng)。

政策的出臺，將對行業(yè)起到規(guī)范作用，目前動(dòng)力電池回收在實(shí)際操作過程中，受到技術(shù)性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性等問題困擾，不過動(dòng)力電池梯級利用技術(shù)的發(fā)展，讓動(dòng)力電池回收未來蘊(yùn)藏商機(jī)與機(jī)會(huì)。

據(jù)《汽車新聞》歐洲版5月25日報(bào)道，為了滿足日益嚴(yán)苛的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與其合作伙伴東風(fēng)汽車公司計(jì)劃在未來5年里在華推出5款電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車。

到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬至17萬噸。同時(shí)，隨著鋰電原材料價(jià)格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性，有利于相關(guān)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)布局。