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新能源汽車續(xù)航里程終歸是有限度的，所以長續(xù)航本身就是個偽命題。燃油車的續(xù)航也不過才六七百公里左右，所以我們在解決純電動車長續(xù)航的同時更應(yīng)該關(guān)注純電動汽車的充電問題。

2018年新能源汽車銷量預(yù)計100萬輛,同比增40%。補貼方案調(diào)整后,從增速來看,新能源乘用車>新能源專用>新能源客車。

日前，在2018消費電子展（CES）上，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了旗下“下一代燃料電池車”——Nexo車型，新車采用氫燃料電池驅(qū)動。據(jù)悉，Nexo車型的NEDC工況續(xù)航里程可達500英里（約合805公里）。

全新概念車命名為BYTON Concept，新車基于全新電動車平臺打造，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，最大續(xù)航里程達529公里。

據(jù)英國媒體報道,作為ix35的繼任者,現(xiàn)代全新2018款氫燃料電池跨界車將在CES消費電子展開上亮相。

記者從印度汽車媒體carwale獲得了一組Henrik Fisker（菲斯科） EMotion電動車的官方宣傳圖片，新車搭載了一塊石墨烯超級電池。

隨著各國燃油車禁售令的陸續(xù)發(fā)布，電動車將逐步取代傳統(tǒng)的汽油車及柴油車，這已成為業(yè)內(nèi)所熟知的行業(yè)趨勢。為提升電動車的續(xù)航里程數(shù)，各國的大學(xué)及研究機構(gòu)也紛紛致力于電池技術(shù)及產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)及測試。

據(jù)外媒報道，新款奔馳C級轎車將提供柴油插電式混合動力系統(tǒng)，這款經(jīng)過改良后的車型將命名為奔馳C 400d EQ Power，并具有長達50公里的純電動續(xù)航里程。

新能源汽車發(fā)展過程中仍面臨一些問題,上海市質(zhì)監(jiān)局近日發(fā)布的一份調(diào)查報告顯示,公眾普遍認(rèn)為公共充電樁少、電池續(xù)航里程低、充電時間長是制約新能源汽車發(fā)展的主要因素。

記者從神龍汽車官方獲悉：2018年將投放首款電動車。新車有望為東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍純電動版，最大續(xù)航里程達250km。

毋庸置疑,輕量化已經(jīng)成為新能源汽車未來的發(fā)展趨勢。輕量化技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)研究得出,重量的減輕直接意味著續(xù)航里程的增加。

記者從工信部獲得了新款騰勢的動力信息，新車的續(xù)航里程由現(xiàn)款的352公里提升至451公里。結(jié)合此前的資訊，預(yù)計新款騰勢外觀也會有小幅變化。

近日，有媒體曝光了一組2018款帝豪EV的諜照。新車升級了三元鋰離子電池組，綜合工況續(xù)航里程達到400km；并在外觀和內(nèi)飾上有所調(diào)整和升級。

截止到2025年，大眾全球銷量中，四分之一都將是電動汽車。若想實現(xiàn)這一目標(biāo)， 提高續(xù)航里程是一大關(guān)鍵。