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美國媒體3月27日曝光一組奔馳GLC F-Cell的測試諜照。該車將燃料電池動力與插電式混動相結(jié)合，除了內(nèi)燃機，增加了燃料電池、儲氫罐、鋰電池、電動機。

3月28日晚上八點，新能源物流車運營專家胡利勇先生受邀參加電動汽車資源網(wǎng)微課堂，跟大家一起分享新能源物流車方面的知識。

三菱汽車表示，盡管插電式混合動力（PHEV）歐藍德車型自全球上市就受到消費者熱烈歡迎，取得了不錯的成績，但是公司目前開發(fā)PHEV車型尚缺乏可行的業(yè)務(wù)案例。

特12內(nèi)外環(huán)換車后，北京公交集團電車客運分公司純電動公交線路繼13路、55路、121路、425、569路、專6、專8、44路外環(huán)后增加到10條，純電動公交車總數(shù)達到290部。

我們獲得了一組廣汽傳祺旗下純電動小型SUV——GE3量產(chǎn)版的諜照，其概念車已于2016年北美車展上亮相過了。

政策的導(dǎo)向、高額的補貼，讓車企紛紛投身新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)。然而，一片欣欣向榮的新能源汽車市場，關(guān)于技術(shù)的問題和質(zhì)疑聲不絕。

上汽通用別克品牌宣布將推出別克新一代eMotion智能驅(qū)動技術(shù)，引入包括EREV增程型電驅(qū)技術(shù)、新一代Ecotec系列1.0T和1.3T渦輪增壓發(fā)動機，以及9速HYDRA-MATIC智能變速箱

作為我國最早在新能源與純電動汽車領(lǐng)域進行大規(guī)模研發(fā)投入的企業(yè)之一，揚子江汽車近幾年來生產(chǎn)的新能源汽車不斷亮相于世，那么揚子江的純電動物流車怎樣呢？

2016年廣州車展上，長安奔奔EV正式發(fā)布，廠商指導(dǎo)售價區(qū)間為15.48-17.18萬元，補貼后價格區(qū)間為6.48-8.18萬元，依據(jù)續(xù)航里程的不同，分為180km續(xù)航和210km續(xù)航兩個版本。

在2017年寶馬集團年會上獲悉，寶馬去年新能源汽車銷量幾乎翻番，超過了6.2萬輛；2017年，集團的目標(biāo)是在年內(nèi)實現(xiàn)新能源車年銷量首次突破10萬輛。

在停頓了近兩個月后，北京新能源汽車市場迎來了旺銷。

早在去年上半年，陸地方舟旗下的多款純電動汽車一上市就引起了各界廣泛關(guān)注。今天就為大家介紹一款陸地方舟旗下的威途Z35純電動廂式貨車，它在滿電的情況下續(xù)航里程達到360公里。

元旦起，新能源汽車行業(yè)迎來了新的補貼標(biāo)準(zhǔn)：補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。計算下來，涉及到單車產(chǎn)生了最高4萬多元的價格差別。

目前，續(xù)航里程是新能源汽車消費者選購電動汽車時最關(guān)心的一個指標(biāo)。以電池容量為支撐的續(xù)航里程的長短不但是新能源汽車價格高低的關(guān)鍵因素，同時也直接決定了消費者的選購意愿。

電動汽車發(fā)展需要做整體規(guī)劃和整體研究，從汽車設(shè)計到生產(chǎn)，從電池維護到供電服務(wù)等，掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)。應(yīng)商業(yè)化、市場化發(fā)展電動汽車，鼓勵更多社會資本和企業(yè)參與。