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記者從比亞迪官方獲悉，比亞迪2款純電動車今日上市，分別為秦EV300和e5，兩車續航里程均為300公里，而售價方面，秦EV300官方預售價為30萬起售，e5預售價為27萬元起。

記者從北汽新能源官方獲悉，旗下全新C級純電動車將于北京車展正式發布，續航里程可達到400公里，相比在售車型，其續航能力實現翻倍。

現在新能源車挺火，為啥？不用拍牌，不用限行，還免購置稅，但是多數消費者還是有好多困惑，比如純電動續航里程短、充電好麻煩，有那么大電池安不安全？

據悉，面向私人消費市場的e5將于3月31日正式上市，整體外觀及車身尺寸與比亞迪速銳基本一致，定位A級純電動車，續航里程可達到300公里。從級別來看，比亞迪e5上市后將與吉利帝豪EV等車型競爭。

記者與德國寶沃內部人士溝通后獲悉，寶沃已經規劃三款新能源車，動力系統覆蓋純電動和插電式混動，其中BX7純電動版續航里程達到250公里，三款車將于明年底正式上市。

Freedom Trucking研發出了車重達8萬磅(約36噸)的州際電動卡車，并且只需充一次電就可駛超過400英里(約644公里)的路程。

我對電動汽車的喜愛是顯而易見的。我開全電動汽車已經有四年多的時間了，行駛里程有60000英里，大約100000公里。

大城市的環境越來越差，大家都號召彼此公交出行，但是對于每個普通人來說，雖然公交車非常便宜又環保，但是有時距離公交站太遠、或者坐車不方便，都成為了我們公交出行的一種阻礙。

有預測，2016年純電動物流車產銷將會突破十萬大關，這是很保守的估計。就目前的訂單來看，10萬綽綽有余。

記者從江淮汽車官方獲悉，江淮全新微型純電動車——iEV6E將于今年年底上市，新車的綜合續航里程大于等于150公里。

目前歐尚EV、長安之星3 EV、奔奔EV純電動項目已經啟動。按照規劃，長安奔奔EV預計將在今年10月份上市，歐尚EV則有望在2017年正式上市。另外，新車續航里程有望達到260公里以上。

提起嚴寒中開電動車最擔心的事，家住內蒙古的特斯拉車主于先生，毫不猶豫地回答道：“電啊！”。于先生的車是特斯拉Model S P85頂配，2014年5月路過北京芳草地特斯拉體驗店買的。

記者從華泰汽車官方獲悉，華泰計劃于4月北京車展推出純電動SUV——華泰xEV260。后續新車續航里程將升級至300公里，有望命名為華泰xEV300，并將于今年7月正式上市。

為什么要以800公里為目標呢？因為這個數值是大部分人對汽車續航里程的期望最高值，如果電動車的續航里程不能達到800公里，并且成本能被大多數人接受，那么電動車就少了普及的可能。

目前新能源汽車發展遇到兩個瓶頸：一是產品端，要集中攻克以動力電池為代表的產品性能、可靠性、續航里程、壽命等難題；二是應用端，要重視社會充電設施建設等。