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日前，我們從相關渠道獲得了新款奇瑞eQ的諜照，新車在外觀以及內飾部分，與現款差別不大，最大的變化就是續航里程由現款的200km升級為251km。

2018年10月18日，理想智造發布了旗下首款車型理想智造ONE，新車定位中大型SUV，采用增程式動力系統驅動，綜合工況續航可達700km。

不論是何種動力車型,油耗(續航里程)總是我們關注的焦點。但實際開車時,為什么我們總也跑不到廠家宣傳的續航里程呢?媒體口中的NEDC、EPA到底是些什么東西?

長安逸動EV460正式上市。新車共推出2款車型，售價區間為20.34-21.54萬元，補貼后售價11.79-12.99萬元。

10月18日，東風俊風E11K正式上市，補貼前售價為25.88萬元，補貼后的全國統一售價為16.8萬元。新車在外觀方面由汽油版經典軒逸打造而來，具有405km的續航里程。

在2018年世界智能網聯汽車大會上，長安CS15 EV400車型正式發布，該車在造型設計上與現款車型基本一致，不過在續航里程和配置上進行了提升，該車NEDC工況續航里程為351km。

日前，我們從外媒處獲得了寶馬i4的假象圖。新車將基于CLAR平臺打造，并有望于2021年發布，其WLTP工況續航最大可達600km。

聊起新能源車，除了續航里程，還會關注到新能源車型的銷量。2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，保有量達到109萬輛……

新能源乘用車站在時代的節點來看,未來的競爭一定是在動力電池的續航能力上,所以我們拋開整個新能源乘用車產業鏈的上下游的研究方法,直抵市場的核心需求,動力電池!

近來在純電動車型方面屢有大動作的梅賽德斯-奔馳，在插電混動車型的研發上也并沒有放松。基于全新一代GLE研發的GLE插電混動版本將于2019年底投產，并于2020年春季交付市場。

力帆汽車820EV車型正式上市，補貼前售價為25.68-27.98萬元。共推4款低車型，新車綜合續航里程為330km。后續，力帆還將推出820EV高壓版車型，綜合續航里程將達到401km。

在購買純電動汽車前，續航里程一定是我們最為關注的，畢竟這個數據決定了我們用車時的便利性

10月28日，由深圳市交通運輸委員會主辦，電動汽車資源網和深圳市新能源物流車輛應用推廣中心共同承辦的“2018中國深圳第三屆新能源汽車（物流車）挑戰賽”將在深圳長安PSA研發中心測試跑道開賽。

2018年10月13日，電車資源網了解到廣汽三菱旗下首款純電動車型祺智EV530正式上市，新車共推出2款車型分別為鋒行版和智行版，補貼后售價價格分別為13.58萬元、13.98萬元。

眼前的這一批車架，將在不久后變身成為一輛輛整裝待發的新能源輕卡，發向全國。而這個過程，只需要7分鐘。