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北汽新能源旗下EU系列僅有EU260一款，年內企業再將推出一款新車型——EU400。網通社從北汽新能源內部人士了解到，EU400將于本月上市。

日前，從國家工信部獲得了一組東風風神E70的申報圖，新車曾在今年上海車展完成首秀，外觀上與風神A60非常相似，續航里程可達350km。

劉金良認為，未來汽車有幾大特點：電動化、智能化、網聯化、共享化，作為汽車制造商，或者說未來電動汽車的制造商，如果不參與到未來出行的研究當中，無疑將會被淘汰。

現代全新小型SUV KONA將會6月12日正式首發，海外媒體曝出現代還會推出這款車的純電動版本，后者將會在2018年秋季正式推出。

挑戰電動汽車的續航里程，測試真實數據，還車友一個“真相”。

大眾德累斯頓的透明工廠已于今年4月正式投產新款e-Golf車型，新車有望在今年9月份以進口的形式正式引入國內進行銷售，最大續航里程（國內）為270公里。

福特計劃推出一款純電動版CUV車型，其續航里程可超過480公里。未來電動F-150如若投產有望采用同一動力系統，其純電續航里程預計也將超過480公里。

新能源汽車動力電池在使用過程中面臨電池價格偏高、充電時間過長、續航里程較短、環境通用性較差，使用壽命短等問題。

充一次電，跑425公里，我國新能源汽車再次刷新續航里程，電動車能力之爭將帶動車企與動力電池產業深度融合。

動力電池作為新能源汽車“三電系統”中最核心的部件,成本占新能源汽車整車四成以上,且與續航里程參數等密切相關。可以說,動力電池產業的發展已然成為我國能否實現汽車“強國夢”的關鍵。

據《美國汽車新聞》報道，繼奧迪和奔馳宣稱計劃推出更長續航里程的電動車后，寶馬稱，其iNext電動無人駕駛汽車將在2021年亮相。

現代計劃從2018年開始生產并銷售Elec City。Elec City是未來公共交通的前瞻，也展示了現代純電動發動機在商業方面的運用。

當下,在電池技術暫時難以逾越的瓶頸下,如何提高電能使用效率、提高續航里程和電池壽命是發展電動汽車的第一要務。

事實上，由于存在先天優勢，既能夠有效降低電池成本高昂對整車售價的影響，又能以最快的方式解決電動車續航能力瓶頸問題，因此業內關于換電模式的探討和嘗試從未間斷。

日前，從相關渠道獲悉，奇瑞艾瑞澤5e將于第三季度上市，最快上市時間為9月。據了解，新車與艾瑞澤5燃油版車型的外觀基本保持一致，其最大續航里程超過410km。