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冬天電動車續航里程下降有兩個因素：一個是因為冷空氣導致鋰電池效率降低，另一個是因為冬天冷嘛，車內要加熱?。。?！這樣也會消耗大量電力。在零度以下的環境中，電動車的續航里程甚至會比正常情況降低三成。

現代公司宣布,將于今年6月份推出Ioniq的純電動版車型,續航里程達到169公里。

近日，記者從比亞迪汽車內部人士處了解到，比亞迪首款純電動SUV—宋EV有望于今年第三季度上市銷售，新車的續航里程可達250公里。

近日,記者從北汽新能源內部人士獲悉,EU260有望于本月底正式上市,新車續航里程可達260公里。

三菱將推出全新電動版SUV概念車——nanoFlowcell QUANTiNO。新車將憑借四個電動馬達,從而產生80千瓦的最大功率,最終創造出超過1000公里的續航里程。

沒有了補貼等政策刺激，新能源車本身性能和服務配套是否還能支撐如此高需求？隨之而來的則是車企能否實現如此高額的增長目標？更讓大家關注的是，在提倡大力發展的背景之下，新能源車是否真的節能環保？

近日,美國麻省固體能源公司宣布獲得中國上汽集團戰略投資,并將幫助上汽進行新能源汽車的電池研發,以提高續航里程,降低成本。

大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國) 總裁兼CEO海茲曼教授在與記者溝通時給予了肯定，并表示：“2016年大眾純電動版高爾夫將以進口的形式在中國銷售。”

奧迪在2015年9月首次披露了續航距離超過500公里的純電動SUV概念車,同時公開了2018年的歐洲銷售計劃。奧迪預計將向集團各公司供應電池,降低電池成本,加快純電動車的普及。

未來幾年內將有越來越多的小型純電動汽車在市場上出現,到2020年,續航里程200公里左右的小型純電動汽車,在沒有補貼的情況下也可以和燃油車競爭。

極端溫度會嚴重影響鋰電池的表現，但是此前研究人員們多專注于防止它過熱或起火，而不是低溫下性能減退的問題。賓夕法尼亞州立大學的研究人員們，已經找到了讓鋰電池在低端環境下“自熱”以保證性能的一種方法。

長安歐尚還將有一款純電動車,續航里程匹配的是200公里

從海外傳來最新消息,寶馬將會對純電動版的i3進行鋰離子電池組的升級,升級之后新車的續航里程有望提升50%之多。

近日，北京福田伽途汽車分公司總經理助理、營銷公司副總經理、營銷傳播部部長王春麗表示：“伽途首款新能源汽車將于年內推出，新車是基于正處于開發階段的im系列打造的純電動車型，續航里程可達260公里。”

近日，北汽新能源內部人士向記者透露，新款EV系列最快將于本月底正式推出，其中頂配車型的續航里程將提升至260公里。與此同時，新車還將全新標配最新的車載互聯系統。