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自6月26日起，新能源汽車補貼政策正式退坡，不僅地方政府補貼取消，國家補貼標準也將降低50%以上。無論是小鵬、蔚來等造車新勢力，還是北汽新能源、比亞迪、吉利等傳統主機廠，均陷入持續的銷量寒冬中。

強生控股發布公告稱，為打造聚焦服務、依法合規、助推轉型、綜合發展的城市交通出行互聯網服務平臺，強生控股擬久事產業投資基金、小碼聯城公司共同投資成立強生出行互聯網運營公司（公司名稱待定）。

無論是國內車企，還是國外車企，老牌的傳統車企都在緊鑼密鼓的布局網約車出行服務。目前，傳統車企入局網約車出行行業已經成為趨勢，是傳統車企從過去賣產品逐漸向賣服務轉化。

不知不覺，長安逸動EV460上市已有一周年，憑借著豐富的科技配置、高級舒適的駕乘品質以及突出的純電續航能力，逸動EV460獲得了不少新能源用戶的青睞，甚至進軍網約車市場成為一款熱門車型。

日前，交通運輸部印發《關于學習借鑒上海市推動網約車規范發展做法經驗的通知》（簡稱《通知》），鼓勵各地認真學習借鑒上海經驗，強力推動網約車規范發展。

日前，交通運輸部印發《關于學習借鑒上海市推動網約車規范發展做法經驗的通知》（簡稱《通知》），鼓勵各地認真學習借鑒上海經驗，強力推動網約車規范發展。

被巨虧模式折磨得焦頭爛額的網約車，的確到了關乎未來生死存亡的關鍵節點。

專家指出，網約車在我國經過三年多的合法化發展，一些地方已經積累了大量的成功經驗與創新政策，國家應從頂層設計上予以認可并推廣全國。

10月25日下午消息，滴滴、美團、嘀嗒、曹操等網約車出行平臺今日早間陸續公布了安全管理整改工作總結報告。

此次電車資源拿到的試駕車型是一輛未公布售價的比亞迪e2網約版，與目前在售11.98萬元的比亞迪e2出行版的區別主要體現在配置方面，而且這兩款車型專門供應給企業客戶和網約車平臺/公司。

近年來，中國智能網聯汽車行業發展迅速，隨著5G的全面商用，智能網聯汽車走進人們生活的步伐正在加快。

10月21日，南京市交通運輸局發布《南京市網絡預約出租汽車管理辦法（草案）》向社會公開征求意見。

10月21日，南京市交通運輸局發布《南京市網絡預約出租汽車管理辦法（草案）》向社會公開征求意見。

10月11日晚，據部分網約車的用戶反映，高德地圖使用打車服務時發現，原有的眾多打車平臺突然減少，一些未被許可的網約車平臺紛紛突然消失不見。

無證無車咋開網約車？這位哥有“辦法”