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特斯拉電動(dòng)跑車進(jìn)入中國(guó)，刺激了電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定者的口味，不少電動(dòng)車廠家以其作為趕超標(biāo)桿，續(xù)航里程從200公里到300公里，乃至400公里不斷攀升。我曾經(jīng)撰文稱，特斯拉雖好，不是百姓碗里的菜。

雖然安格臨走前給出的方案是布局下階段的新能源競(jìng)爭(zhēng)，但是眼下的成績(jī)依然會(huì)被考核。

《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)到2020年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1000億元以上，新能源汽車整車產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到50萬(wàn)輛以上，形成年生產(chǎn)動(dòng)力電池100億安時(shí)的生產(chǎn)能力。

在新能源汽車騙補(bǔ)的前車之鑒下，從嚴(yán)考核正在成為充電樁補(bǔ)貼發(fā)放的最大特點(diǎn)。除了充電樁適用性和資金虛實(shí)的考核外，“建樁有效性”這一由第三方評(píng)估的重要內(nèi)容成為最關(guān)鍵的考核項(xiàng)。

明確充電設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展思路與考核機(jī)制,加快研究兼顧市場(chǎng)需求與企業(yè)實(shí)際的商業(yè)模式,充分利用移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)手段,提升服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)效率,是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式的關(guān)鍵。

針對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車，特別是電動(dòng)客車近來(lái)發(fā)生的一些安全問(wèn)題，科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，電動(dòng)汽車全體系考核標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步完善。

盡管在推廣數(shù)量上領(lǐng)先，但是我國(guó)在新能源汽車推廣上還存在諸多問(wèn)題，其中基礎(chǔ)設(shè)施滯后造成消費(fèi)端使用不便被廣為詬病，這也是“十二五”期間新能源汽車發(fā)展遺留的重要問(wèn)題之一。

得益于高額的政府補(bǔ)貼及購(gòu)置稅減免政策，新能源汽車產(chǎn)量在十二五規(guī)劃的最后一個(gè)考核年，實(shí)現(xiàn)了同比4倍的爆發(fā)式增長(zhǎng)，然而對(duì)于這種意料之外的高速增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)并不完全看好與認(rèn)同。

11月12日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者從交通運(yùn)輸部網(wǎng)站上獲悉，關(guān)于《新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行）》的通知已印發(fā)，該政策旨在進(jìn)一步加快新能源汽車在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進(jìn)公交行業(yè)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

昨日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，完善新能源汽車扶持政策，機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對(duì)新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對(duì)不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

日前，在發(fā)改委組織的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》咨詢會(huì)上，在發(fā)改委官員詳細(xì)解讀了《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》的具體規(guī)定后，各路新興資本開始細(xì)細(xì)衡量起來(lái)。

5月5日，科技部網(wǎng)站掛出《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用城市考核工作的通知》，宣告5月15日至6月15日對(duì)各城市（區(qū)域）推廣情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督查。

此時(shí),距離科技部、財(cái)政部等四部委派出的新能源汽車試點(diǎn)城市推廣情況考核小組已經(jīng)過(guò)去5天。正如該負(fù)責(zé)人所言,當(dāng)下不少新能源推廣城市“備考”,大多抱著突擊“趕考”心態(tài)。

作為全國(guó)新能源車推廣運(yùn)用示范城市，南京今年首次制定充電樁建設(shè)年度任務(wù)，分解指標(biāo)列入政府考核。在位于大橋北路附近的浦口1914街區(qū)停車場(chǎng)，12個(gè)嶄新的新能源汽車充電樁一字排開。

從推廣政策層面看，最大的問(wèn)題是各個(gè)推廣城市實(shí)際完成推廣任務(wù)的程度差距巨大。比如上海、深圳等一線城市完成情況較好，而一些內(nèi)地城市，則出現(xiàn)了推不動(dòng)的情況。