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新能源汽車補貼大幅退坡將給新能源汽車行業帶來挑戰和機遇,倒逼新能源汽車產業加快升級,營造更有競爭活力的發展環境,而促進跨產業融合、互聯互通,推動技術進步與標準實施正是探索行業良性發展的方向。

2019年,伴隨著多家造車新勢力交付期的逐漸臨近,以及新能源汽車補貼的逐步退坡,造車新勢力的資金、制造能力、供應鏈、產品、渠道、市場等各個環節都將面臨更大的考驗。

在互聯網浪潮下，汽車行業也會被顛覆，發展了一百多年的汽車工業正在被“格式化”，洗牌2018年已經開始，接下來生存還是死亡，2019年是非常關鍵的一年。

?前言：新能源物流車的長期表現和性能穩定性如何？特別是電池和續航能否經受考驗，像油車一樣耐跑?近期，電車資源展開了一次“期中考試”，對上路跑了一段時間的終端車輛進行測評。

2018年是造車新勢力規模化交付元年,包括蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、新特汽車在內的多家造車新勢力都面臨著交付考驗。

在今年,陜汽推出了一款冷藏車—陜汽軒德E9純電動冷藏車,車輛采用冷藏車專用懸架,上裝冷藏車廂.此款冷藏車是否能經得住市場考驗,我們跟隨吳師傅,看看陜汽軒德E9冷藏車的表現。

繼9月底威馬在溫州開啟新車正式交付工作后，10月12日，北京車主迎來了威馬汽車EX5的第一輛新車。在新造車企業生存的時間窗口逐漸縮窄的同時，威馬也開始面臨自己許下承諾的考驗。

為推動鋰電領域產學研的深入結合，推進資本與產業的深度合作，促進鋰電產業在更合適的區域進一步聚集及協同發展，“中國宜春·2018全球鋰電產業鏈高峰論壇”將于2018年10月17-18日在京召開。

新能源汽車不比地產或投資業務,它對寶能而言,是一場艱難的考驗。

新能源汽車不比地產或投資業務，它對寶能而言，是一場艱難的考驗。

蔚來汽車的虧損主要源于巨額銷售及研發費用。目前的銷量下售價不一定能覆蓋成本,后期還有供應商結款,且為了盡快量產,短期可能還要加大投入,這對資金鏈是巨大考驗

如今，新能源汽車市場發展迅猛，看似一片繁榮。但實際上在背后隱藏著不少的亂象，高速發展進程中，新能源汽車發展遇到多重挑戰，無時不刻都在關系著消費者的利益。

在新能源補貼政策進一步收緊的情況下,車企利潤受到擠壓,半年度業績預報紛紛預減甚至預虧。車企下半年業績將面臨更為嚴峻的考驗。

專家預計,新能源汽車全年產銷量超百萬輛目標有望實現。未來幾年,隨著產能加速釋放和補貼不斷退坡,新能源汽車產業將迎來市場考驗。

新能源補貼退坡幅度越發明顯，門檻也在不斷提高，相關車企的資金流動壓力日益加大。盡早練好內功，成為2018年新能源車企的必修課。