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據介紹，洪流聯盟的核心價值理念是開放和賦能，除了將流量、大數據、產品運營能力和渠道網絡等資源向聯盟伙伴開放外，滴滴也推出了汽車租賃與運營、分時租賃、汽車售后市場等面向用戶需求的合作解決方案。

滴滴出行和31家汽車產業鏈企業聯合發起成立“洪流聯盟”,將以開放和賦能為核心,與汽車全產業鏈合作,共建汽車運營商平臺,推進新能源化、智能化、共享化的產業發展,協力建設面向未來出行用戶與車主的服務平臺。

那個曾經令動力電池企業談之色變的"白名單"又要回來了，不過，它已變了很多模樣。

近日，中關村創藍清潔空氣產業聯盟在京發布了《2030清潔空氣市場展望報告》。

4月11日,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱充電聯盟)3月份全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況信息發布會在京召開。

截至2018年3月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁253074個,其中交流充電樁109584個、直流充電樁77437個、交直流一體充電樁66053個。

日前我們獲悉，易捷特的首款經濟型電動汽車將基于雷諾-日產-三菱聯盟的小型SUV平臺打造，預計將于2019年開始在東風汽車十堰工廠生產，年產能12萬輛。

據外媒報道，日立歐洲公司、三菱汽車及ENGIE開展項目合作，旨在探索將電動車作用辦公樓儲能裝置的可行性。三家企業聯盟將日立的V2X Charger與ENGIE旗下位于荷蘭贊丹的辦公樓實現網絡連通。

近期，國家發改委能源研究所、自然資源保護協會、中關村儲能聯盟合作撰寫的《電動汽車儲能應用潛力及成本分析》報告對未來中國電動汽車儲能潛力進行了展望,并評估了各類電動汽車儲能方式經濟性。

當地時間3月22日，福特汽車宣布與印度馬恒達集團簽署諒解備忘錄，以強化雙方的戰略聯盟關系，加快在印度及其它新興市場的產品研發進度。

日前，豐田及雷諾/日產/三菱聯盟分別表示，目標在2022-2025年間推出使用固態電池的電動車。就在去年年底，贛鋒鋰業也發布公告稱將建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。

據外媒3月7日報道，戴姆勒和沃爾沃高管質疑其主要股東中國吉利汽車戰略計劃——組建一個汽車行業聯盟，對抗“技術侵略者”，的可行性。

本次專項行動，旨在以國內電動汽車實際快速充電需求為導向，當前動力電池實際快速充電性能為基礎， 結合車輛端高壓電子零部件實際應用現狀。

電動汽車資源網了解到，奧立仕控股近日與西湖產業及西湖交通簽訂備忘錄，三方成立聯盟，合作開展出租車及網約車服務研發及生產電動車。

2月7日，滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風乘用車、東風悅達起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產三菱聯盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達成戰略合作。