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自新能源車補貼退坡政策的正式實施已過去了3個月，新能源乘用車市場在9月份再次出現了下跌

近日，電車資源獲悉,，工業和信息化部在官方網站公示了申報第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中有25款新能源乘用車進行申報，下面電車資源將對部分重點新車進行解讀。

日前，乘聯會正式公布了2019年9月份的新能源乘用車銷量數據，雖然已經進入了汽車市場的“金九銀十”傳統旺季，但從實際的數據來看，新能源乘用車市場的整體表現依然不容樂觀。

2019年9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環比下降4.2%；1-9月累計銷量75.9萬輛，同比增長28.9%。

電車資源將8月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據。

今年補貼退坡之后，新能源終端銷量下降的非常可怕，7月和8月連續兩月降幅達到了27%和28%，這是過去從未有過的情況，補貼透支效應已經無法解釋如此幅度的下行。

工信部9月18日公示申報第324批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。本批共有20家車企的39款新能源乘用車申報。

電車資源獲悉，工信部于9月9日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第8批)》，分為符合2019產品技術要求新能源車型、符合2018產品技術要求新能源車型、其他新能源車型3部分。

小編將從國產純電三廂轎車和國產純電SUV車型，兩個維度，給大家重點盤點一下，到底有哪些國產電動車品質有保證，續航里程也不錯。

2019年8月份新能源狹義乘用車銷量6.6萬輛，同比下降21.7%，環比增長0.8%；1-8月累計銷量69.9萬輛，同比增長41.5%。

電車資源將7月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、電機電控、BMS以及充電樁等詳細數據。

2019年7月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷售了14.81萬臺，2019年前7月累計銷售126.24萬臺。

受補貼政策調整影響，2019年補貼額度相比2018年大幅下降，但政策設置3-6月為過渡期，過渡期內符合19年補貼標準的車型仍能按照18年補貼的60%進行補貼。

工信部8月15日公示申報第323批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。本批共有23家車企的40款新能源乘用車申報。

新能源乘用車市場上半年累計銷售535311輛，同比增長99.2%，遠遠跑贏整體汽車市場的同比1.6%的增長。