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立志于成為新能源交通領域的智慧能源科技產融服務商，賦能用戶。

除了比亞迪、北汽新能源諸位“老司機”，蔚來、小鵬等眾多造車新勢力，更有國際巨頭特斯拉落地上海，對于吉利來講，如何在眾多的新能源“好手”中，如果能夠率先“突圍”，打贏這場“硬戰”？

經過一年多的“戀愛長跑”，長城和寶馬終于“喜結連理”，長城旗下新能源發展再添新“兵”，也為近幾個月連續低迷的新能源汽車產業增加一絲暖意。

“燃油車哪里不好，干嘛非要發展新能源汽車？”，這應該是大多數人對目前汽車產業“風向”變化的首要疑問。

中國發展新能源汽車一開始就是政府推動的，鼓勵勇于企業參與的汽車轉型升級運動。

作為一家還很年輕的動力電池企業，瑞浦能源發展為何迅速？又是怎樣做到在這樣動蕩的市場格局中屹立不倒、一往無前的呢？電車資源來到瑞浦能源溫州生產基地，采訪到了瑞浦能源有限公司副董事長姜森。

大眾、寶馬、戴姆勒等外企在華大范圍的布局充電樁，無論對于市場，還是消費者都是利好的消息。但對于國內自主品牌的充電樁運營商來說，有著自身品牌效應的外資巨頭加入市場競爭，無疑是巨大的挑戰。

自2015年以來，中國新能源汽車產銷量已經連續4年位居全球第一，作為我國重要的綠色能源發展大省，云南省、昆明市為鼓勵發展新能源汽車，提升新能源汽車保有量，近年來也相繼出臺一系列利好政策。

在公共充電樁充電的時候總是會遇到各種各樣的問題。比如手機上要下載一堆APP，來應對不同運營商；某些地方密集的布局了很多充電樁，在另一些地方卻難以尋到...這些讓人困擾的問題終于要迎來解決方案了。

2019年將會是新能源發展的大年，不管是造車新勢力還是老牌車企，都在蓄勢待發，意圖在2019年搶占足夠的市場份額。新車型的推出就顯得格外重要，我們一起來盤點下，2019年將會出現的幾款重磅新能源車型！

在競爭愈演愈烈的中國新能源市場，產品種類的不斷增多，續航能力眼見為實的提升，都在證明著整個2018年中國新能源技術向前的質變成長。

看到近期的一則信息 “剛果暫停‘鈷’出口,動力電池價格或大漲….”,盡管是預測性判斷,但頗有談“鈷”色變的味道。

隨著新能源公交PPP模式在全國范圍內的興起，新能源基礎設施、公交企業資金緊張等難題有了新的出路，而以新能源汽車變速器總成系統為首的動力技術革新，進一步助力公交行業的節能與經濟效益。

此調研報告主要從三方面展開說明:江門市充電設施概況、江門市新能源汽車發展概況及江門市新能源發展趨勢。

自2014年以來，在國家新能源發展戰略的指導下，累計出臺了30多項新能源發展政策，特別是國家加地方的補貼政策極大地促進了新能源汽車的普及與應用。