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你知道嗎？聽說了嗎？將于2016年5月14日-15日在山太原舉辦的2016中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會暨論壇邀請到的都是重量級嘉賓??！

備受期待的華泰新能源電動汽車將以“豪華陣容”亮相北京車展，屆時自主研發(fā)的純電動汽車iEV230，以及國內(nèi)首款純電動SUV xEV260將亮相新國展E1館103、老國展8A館EV11兩個展區(qū)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在2020年之前推出26款新能源電動汽車，其中包括旗下現(xiàn)代和起亞兩大品牌?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)此舉意在搶占新能源電動汽車市場的領(lǐng)先地位，爭取在2020年達(dá)到僅次于豐田的行業(yè)第二水平。

到2020年底，全省累計推廣應(yīng)用新能源電動汽車3萬輛以上（各市縣推廣任務(wù)詳見附件），建設(shè)電動汽車充電樁2.8萬個以上。

《意見》指出，到2020年，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，到2020年，全省新能源電動汽車推廣應(yīng)用累計超25萬輛。

新能源電動汽車發(fā)展面臨著兩方面的風(fēng)險。一是技術(shù)研發(fā)風(fēng)險，二是市場拓展風(fēng)險。電池管理系統(tǒng)成本過高，純電動車型電池成本占比將近50%甚至更高；新能源汽車相關(guān)技術(shù)突破升級仍需較長時間，構(gòu)成了技術(shù)研發(fā)風(fēng)險。

經(jīng)過近兩年建設(shè)，武漢市已有各種電動汽車充電站逾百座，公共充電樁約2000個，總數(shù)并不算少。連日來，記者探訪多家新能源汽車充電站，發(fā)現(xiàn)有的車滿為患，有的空空蕩蕩。

兩年一屆的北京車展即將在本月25日舉辦，此次車展盛況空前，據(jù)「蓋世汽車?新能源」了解，單是新能源車型就會有三十余款展出。作為全球最具影響力的車展之一，各大廠商對北京車展的重視程度不言而喻。

本文系統(tǒng)總結(jié)了電動汽車動力系統(tǒng)的演變趨勢，中國選擇發(fā)展新能源電動汽車的重要原因和新能源汽車在中國發(fā)展遇到的動力電池技術(shù)、用戶使用習(xí)慣、購置和使用經(jīng)濟(jì)性。

自從“新能源汽車騙補(bǔ)”曝光；比亞迪南京經(jīng)銷商自殺身亡后，“新能源汽車經(jīng)銷商”成了一個含義復(fù)雜的標(biāo)簽。

對于新能源電動汽車，一向是看好者有之，唱衰者有之，不一而足，紛繁多雜演繹了新能源電動汽車的一場好戲。那么，我們是否應(yīng)該看好新能源電動汽車呢？

鄭州市出臺文件推動電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)。文件明確規(guī)定，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件，其中不少于2%的車位應(yīng)與住宅項(xiàng)目同步建設(shè)完成電動汽車充電設(shè)施，達(dá)到同步使用要求。

《意見》中調(diào)整了新能源電動汽車和二手車的首付貸款比例，最低門檻降至15%和30%。以一輛售價在20萬元區(qū)間的新能源電動汽車為例，和以往相比，消費(fèi)者可少支付接近1萬元的首付貸款金。

4月19日，上汽集團(tuán)旗下上海汽車工業(yè)銷售有限公司與上海機(jī)場集團(tuán)旗下上海國際機(jī)場股份有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在機(jī)場實(shí)施電動汽車保障與租賃業(yè)務(wù)、電動汽車充電樁及配套設(shè)施等新能源汽車應(yīng)用。

4月18日，承德比亞迪新車下線暨交付儀式在承德市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的比亞迪新能源客車基地舉行。儀式上，比亞迪向承德公交集團(tuán)交付了首批20輛K7純電動客車的“金”鑰匙。