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電動汽車資源網從西安物價局了解到,昨日,西安市物價局發布西安市新能源汽車充電服務費標準的通知。自2016年4月10日起執行,有效期兩年。

“騙補”風波的持續發酵,使各城市的“地補”政策越發難產。受此影響,一季度新能源汽車在多個城市的銷售都陷入停滯狀態,產業鏈相關的充電樁建設、電池供應也受到牽連。

想要通過購買電動汽車來獲得一塊上海的牌照,有哪些注意事項呢?

據省統計局6日公布數據,受新能源汽車產量倍增及客車產量回升的拉動,今年以來全省汽車產量止降回升,1—2月累計生產汽車20.36萬輛,同比增長2.4%,較上年同期回升2.5個百分點。

今后,新能源汽車補貼政策如何能起到引導新能源客車行業健康長遠發展的作用?業界人士呼吁,結合新能源汽車運營效率,在車輛全生命周期里妥善考慮用戶實際需求,是制定補貼政策的前提。

昨天上午,海南省長劉賜貴主持召開六屆省政府第61次常務會議,審議通過《關于大力推廣應用新能源汽車促進生態省建設的實施意見》等4份文件,安排部署相關工作。

到2015年，我國動力蓄電池產業規模已位居世界前三位。這么大的產業規模背景下，動力電池技術自然而然也成為了業界關注的“焦點”，其中最具潛力的鈦酸鋰電池技術備受矚目。

近日，電動汽車資源網記者從國家能源局網站獲悉，加強電動汽車充電基礎設施安全管理，促進能源互聯網建設和新能源汽車產業發展，定于2016年4月-6月在全國范圍內組織開展電動汽車充電基礎設施安全專項檢查。

目前國內生產的新能源汽車動力電池類型包括磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫動力、多元復合、錳酸鋰、鉛酸電池、鈦酸鋰、超級電容等。

近日，記者走訪獲悉，目前青島市新能源汽車數量已經突破1.2萬輛，隨著便利性不斷提升，新能源汽車在島城的銷量增勢明顯。不少市民盼望加速換電站、充電樁等配套基礎設施建設。

北京新能源汽車股份公司7萬輛純電動乘用車項目日前獲得國家發展改革委的正式批復，其中5萬輛純電動乘用車為新增產能。

據記者不完全統計，在已發布年報及業績快報的50多家新能源汽車產業鏈公司中，近40家公司凈利潤實現同比增長，其中有30多家公司對2016年的業務發展做出了明細規劃，明確了公司今年的發力方向。

從今年開始，上海地方財政補貼新能源汽車企業，不再與國家補貼以1:1標準配比。上海市政府于4月1日公布修訂后的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，明確上述信息。

深圳市郵政管理局藍志華處長在座談會上表示，將積極推動物流企業選用新能源貨車和面包車，說不定以后“快遞小哥”們就能開上新能源汽車送貨了！

李振強指出，未來十年，我國新能源汽車年產量增長將超過6倍。同時，動力鋰電池市場在三年內將面臨洗牌。