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?作為一個新的產品品類，售前的營銷可以短期提升銷量，使用中的體驗營銷可以彌補車企、產品的種種不足，乃是長遠之計，對于新能源汽車來說，亦是如此！

近年來，以電動汽車為代表的新能源汽車發展迅速。要發展電動汽車，充電樁設施建設是首道工序，不然，就會成為制約行業發展的瓶頸。

政策總是能帶動一個行業的發展，深圳先后發布多項政策紅利，大力促進新能源汽車的發展，據了解，深圳5510輛新能源車免稅1.28億，現在新能源汽車銷售呈現“井噴”態勢，迎來了電動汽車購買熱潮。

?10月28日，上汽集團與黃浦區政府簽約。上汽將出資3億元人民幣，，建立充電樁。就在當天，上汽集團董事長陳虹首次在媒體面前透露，上汽到2020年在新能源汽車上的投入將達200億元人民幣。

隨著近幾年霧霾的深度影響，國家也下定決心要建設綠色生態，在這一系列的條件下，新能源汽車也順勢而出。以北京為例，據調查，北京前十月空氣質量明顯改善，汽車尾氣排毒量明顯減少！

據了解，在武漢市，30%的地方財政補貼都由經銷商先行墊付，然后以一個季度為周期，經武漢市科技局和財政局審核后再發放給經銷商。這一地方補貼政策在執行過程中遭遇怎樣的落實情況？

記者2日從深圳市國稅局車購稅分局獲悉，今年10月1日開始實施的1.6L及以下排量的乘用車減半征收車輛購置稅“新政”，帶動了新能源汽車和小排量汽車購買熱潮

電動汽車充電難的問題一直是新能源汽車行業的瓶頸，面對新能源汽車行業的難題，國家電網也按耐不動了，終于重新回歸，助力充電設施建設。

2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會由深圳市發展與改革委員會指導、電動汽車資源網籌辦，定于12月16-17日在深圳中海凱驪酒店召開。惠州億緯鋰能股份有限公司已確認贊助并出席本屆論壇。

伴隨著國家一系列鼓勵新能源汽車產業的政策出臺，中國新能源汽車產業進入狂飆猛進的發展階段。編者以為，“饑渴難耐”時的一哄而上的現象應值得業界和警惕，謹防動力電池產業量多質差的風險。

有研究機構預計，到今年年底，全國新能源汽車的累計產銷量可能達到35萬—37萬輛左右。2016年新能源汽車的年產銷量或比2015年翻番，達到50萬輛左右。

電池升級真的能破解新能源汽車的瓶頸嗎？新能源汽車的瓶頸僅僅只是電池的問題嗎？其實答案不然，新能源汽車的問題不僅僅局限于電池，充電難、整車及關鍵零部件之間的技術安全等問題都是新能源汽車的瓶頸！

2020年中國新能源汽車的年銷量，將達到汽車市場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右。至2025年，自主新能源汽車市場份額達到80%以上；產品技術水平與國際同步，海外銷售占總銷量的10%。

記者日前從國家制造強國建設戰略咨詢委員會獲悉，新能源汽車產業未來十年發展路線圖已經繪就。記者獨家獲得了《中國制造2025》重點領域技術路線圖中關于新能源汽車部分的詳細內容。

據統計，今年1-9月新能源汽車生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長200%和230%。