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與汽油車完善的售后體系相比，新能源車尚屬于新興領域，整個行業還處在“摸著石頭過河”的階段。隨著消費者開始接受新能源車，完善和細化售后服務體系將成為各車企亟待補齊的短板。

新能源汽車降低成本的渠道有哪些呢?對此,電動汽車資源網發起“產業鏈企業總動員,新能源汽車如何降成本?”調研活動,走近奮斗在新能源汽車產業一線的行業精英,聆聽他們的真知灼見。

按照規劃，2025年，中國自主品牌新能源汽車年銷量將達到300萬輛，在國內市場占80%以上。

按照政策，南昌市財政給予每輛新能源個人乘用車4.4萬元的補助。那么，今年是否繼續推廣新能源個人乘用車，補助標準是否延續?正是政策的不明朗，南昌市不少經銷商陷入有車不敢賣的尷尬局面。

北汽國際已經與馬來西亞吉打州政府代表團就在馬來西亞推廣北汽新能源汽車深入交換意見并簽署了諒解備忘錄。后續北汽將在馬來西亞吉打州建設整車生產基地，規劃投產目前北汽新能源在售的多款純電動車。

日前，四川省政府辦公廳正式印發《2015年四川省新能源汽車產業發展重點工作方案》。四川省力爭今年形成新能源汽車產能5萬輛，產銷1.5萬輛，完成1萬輛推廣應用目標，實現產值100億元。

江南大學設計學院DESIS國際聯合實驗室和江蘇公爵新能源汽車有限公司共同研發的純電動轎車已正式通過上海國家新能源機動車檢測中心檢測。充電15分鐘后，樣車可以80公里的時速續航431公里。

據現代起亞汽車集團官方透露，在2020年之前，其新能源陣營將進一步擴展，將包含有12款非插電式混動車型、6款插電式混動車型、2款純電動車型以及2款燃料電池車型。

收購完成后,預計多氟多將利用自身在鋰電池產業鏈上的優勢,對上下游資源進行有效整合,發揮自身的核心競爭優勢,有望成為新能源汽車行業冉冉升起的一顆“新星”。

近日，北汽新能源61個自建公共充電樁投入使用，預計年內北汽將計劃建設1000個充電樁，解決新能源汽車充電難的問題。

由東莞市政府、東莞松山湖管委會、東莞市新能源汽車創新產業聯盟共同主辦,電動汽車資源網協辦的2015中國新能源汽車推廣發展及技術交流峰會將于6月26日-27日在廣東東莞松山湖舉辦。

上海市科委社會發展處相關負責人介紹，今年上海市目標是20000輛規模。據介紹，基礎設施也在完善之中，目前全市已有近3200個充電樁。

此時,距離科技部、財政部等四部委派出的新能源汽車試點城市推廣情況考核小組已經過去5天。正如該負責人所言,當下不少新能源推廣城市“備考”,大多抱著突擊“趕考”心態。

近日,電動汽車資源網從相關渠道獲悉,財政部辦公廳向有關省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局)發布《關于報送2015年度新能源汽車銷售計劃和中央財政補助資金申請的通知》(財辦建【2015】39號)。

近日，四部委發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，要求插電式混合動力商用車燃料消耗量與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%，