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在2015上海車展上，北汽新能源和江淮這兩個原本采用磷酸鐵鋰電池的廠商在新產(chǎn)品里全面改用三元鋰電池。長安在自己的第一款商用化純電動汽車逸動EV中采用了三元鋰電池。中華也為新車配備了三元鋰電池。

到2017年，形成年產(chǎn)純電動汽車5萬輛、動力電池8億安時、關(guān)鍵零部件配套能力5萬套的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)產(chǎn)值100億元，增加值20億元，擁有年產(chǎn)值超30億元整車企業(yè)1家，超10億元關(guān)鍵零部件企業(yè)1家。

雖然發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，但充電樁進小區(qū)卻步履維艱，成為消費者放棄購買新能源汽車的最重要原因。

全新BMW X5插電式混合動力全球首發(fā)，標志著寶馬作為電動出行創(chuàng)新的引領(lǐng)者，不斷以BMW i帶來的革命性創(chuàng)新為基礎(chǔ)，堅定地在深度和廣度上拓展新能源科技和產(chǎn)品序列。

在本次車展中，采用燃料電池技術(shù)的車型雖然數(shù)量并不算多，但其卻占據(jù)著非常重要的地位，讓我們來看看本屆上海車展都有哪些車型搭載了燃料電池系統(tǒng)。

據(jù)財政部財政科學(xué)研究所相關(guān)負責(zé)人透露，2014年單獨國家對新能源汽車財政補貼就超過70個億，再加上地方政府的補貼規(guī)模可能達100個億，未來幾年還將更加多。

政府應(yīng)建立鼓勵應(yīng)用的補貼政策，吸引社會力量參與，打破充電設(shè)施短缺瓶頸，只有先鋪路，做好基本功，新能源車才能穩(wěn)穩(wěn)上路。

來自全國246余家知名新能源汽車、電動車及零部件品牌企業(yè)參加了本次展會，展會以其大規(guī)模、高質(zhì)量，得到了參觀觀眾的高度認可

由于政策利好不斷，未來5年新能源汽車領(lǐng)域增長無憂。

2015上海國際車展，有一款電動汽車一下就吸引了小編的眼球。具有歐洲豪華品牌汽車的外形，同時超級跑車的流線型車身讓你瞬間愛上它。

?今年一季度，空氣中細顆粒物(PM2.5)累計濃度為92.7微克/立方米，同比下降19%。為了治理大氣，北京今年將調(diào)整優(yōu)化停車收費，制定交通擁堵費，減免新能源汽車停車費、過路費。

中國汽車行業(yè)的企業(yè)巨擘未來轉(zhuǎn)型發(fā)展的焦點都集中在如何在產(chǎn)業(yè)上落實“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，以及新能源汽車相關(guān)技術(shù)的進一步突破上。

當前，充電樁的欠缺已成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一大阻礙。存量設(shè)施的不足加上快速增加的新需求，使得充電樁可能成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中確定性最高的一塊“蛋糕”！

在本屆上海車展上，猛獅科技攜首款純電動汽車——戴樂•起步者在6A32展臺與觀眾見面。隨著中國把新能源汽車產(chǎn)業(yè)、節(jié)能和清潔能源推廣定位為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

昨天是第16屆上海國際汽車工業(yè)展覽會的媒體日，新能源汽車儼然已成主角。據(jù)統(tǒng)計，參與本屆上海車展的新能源汽車達到103款，創(chuàng)下歷史紀錄，跨國車企都帶來了首次在中國亮相的新能源車型。