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此次揭牌的福田汽車山東新能源基地，項目投資15億元，集技術研發和生產于一體，致力于打造一個國內全新的新能源汽車高新技術基地。該基地運營后預計年產能達一萬輛，主要生產新能源公交、新能源團體車和校車等。

“經歷了多年的等待，新能源汽車市場開始發力了，毋庸置疑，2014年是新能源汽車發展元年，投資新能源汽車的熱潮已經形成”，清華大學教授、電動汽車專家歐陽明高總結說。

新年伊始，新能源汽車國家補貼將實行2015年標準，在2013年標準基礎上下降10%，包括北京在內的大部分推廣城市執行國家地方1：1的補貼政策，地方補貼在2015年也會隨著國家補貼下降有所改變。

據工信部統計數據顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，2014年前11個月，新能源汽車累計生產5.67萬輛，同比增長5倍。

四部委聯合發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（征求意見稿）》指出，為促進新能源汽車產業加快發展，將在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。

華貿中心東側的停車場里，掛著“華貿電能汽車充電站”的招牌，一個縮小版的世博會“中國館”在過去一個月里悄然完成。紅色窗欞的映照下，6臺一米來高的綠色充電樁一字排開，不過和尋常屋頂上的磚瓦結構不同。

2015年，包括一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬、沃爾沃、進口大眾在內的眾多車企，都有計劃推出新能源產品。也許沒有補貼，也許依然限購，但是新能源車洶涌來襲之勢已成，或許新能源車的時代真的不遠了。

未來力帆對旗下各個板塊的經營將會有所側重，新能源汽車、金融等新興領域或許會成為進攻方向。

在政府大力推廣的當下，泉州市新能源汽車“落地”情況如何？1月4日記者核實后發現，目前全市已掛牌142輛新能源汽車。

自2014年10月以后，受益于免征購置稅、財政補貼等一系列優惠措施，個人購買新能源汽車駛上快車道。

想靠限購來逼著人們去買新能源汽車，是不符合人性與市場規律的。

上海市計劃2013-2015年推廣應用新能源汽車13000輛，截至去年10月底，上海市已推廣新能源汽車6752輛。記者近日從市科委獲悉：2015年底上海新能源汽車有望超越13000輛的推廣量。

東創建國汽車集團攜手吉利康迪電動汽車、左中右電動汽車服務成都有限公司正式簽訂戰略合作。三方完成了2014年1000輛，2015年累計將達到5000輛新能源汽車租賃與銷售的相關協議與戰略部署。

新能源車的發展背負了太多內容，現在的局面是所有目標都想要實現，卻相互矛盾，相互制約。

當前，在新能源汽車發展中，我們必須突破四大瓶頸：一、培育出一批明星車型產品；二、創新商業模式；三、營造好使用環境；四、新能源汽車電池技術有待提高。