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國補退出后，“地補”拿起了接力棒。

長安之星9 EV作為長安凱程在新能源微面里的主打車型，在2022年里共銷售了2870輛，榮獲2022年新能源微面車型銷量榜的第八名。

隨著2023年新能源汽車國補的正式退出，新能源汽車市場開始從政策驅動向市場驅動轉變。

一如既往、一“新”向前、2023第六屆中國新能源汽車產業大會等你來！

中汽協：1月我國動力電池裝車量16.1GWh 同比下降0.3%

今年新能源汽車產銷仍將保持較快增長態勢。

2月3日，廣西壯族自治區政府與上海汽車集團股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司簽署“一二五”工程框架協議，這是柳州打造國際新能源汽車產業高地工作的一個重大突破。

1月，我國新能源汽車銷量完成40.8萬輛，環比下降49.9%，商用車仍未走出低位運行態勢。

2月9日，天津市發改委發布《天津市“十四五”擴大內需戰略實施方案》。

未來5年，我國新能源汽車市場仍有望保持強增長態勢。

隨著我國新能源車保有量提升，日前工信部聯合多部門提出，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系。

2022年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數為81分（滿分100分），比燃油汽車高1分，同比提高1分。

韓系動力電池2022年全球市占率降至23.7%

作為電動汽車的必要配件，充電樁是新能源汽車產業健康發展的不可或缺基礎設施。

春節假期中，新能源汽車出行最大痛點，非“里程焦慮”莫屬。