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中國新能源汽車產業已基本度過了依賴政策驅動的發展期。以消費引領市場為主、政策助力的新發展階段已然到來。

一腳跨入2023年，新能源汽車正式作別“補貼時代”。

汽車金融公司作為汽車產業鏈的專業金融機構,在為產業鏈“輸血”的同時,也積極發揮自身的產業鏈金融優勢,通過數字化轉型、金融服務流程再造,積極為產業鏈“造血”。2022年，也是汽車金融行業轉型突破的關鍵之年。

關于“缺芯貴電”，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教預測，短時間內缺芯貴電仍然難以緩解，但隨著國家相關部門制定極端風險下的保障方案，2023年相對于2022年肯定會有所改善。

比亞迪新能源動力電池徐州基地奠基 將建設刀片電池產線

交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車，建筑領域積極推廣建筑光伏一體化清潔替代。

2022年7-11月，汽車銷量同比增長15.7%，增速較上半年回升22.3個百分點。前11個月，汽車銷量同比增長3.3%。其中，新能源汽車銷量同比增長1倍，繼續保持快速增長態勢。

怡亞通投資成立智能商用車公司 注冊資本2億

加快交通強省建設，實施交通運輸綠色低碳行動。加快構建現代綜合交通運輸體系，形成綠色低碳運輸方式，確保交通運輸領域碳排放增長保持在合理區間，力爭盡快實現碳達峰。

近日，深圳統計局發布2022年1月-11月深圳經濟運行情況。數據顯示，全市經濟延續恢復態勢。其中，新能源汽車產量增長202.7%。

多條自主研發的技術路線有望在新的一年迭代升級，成為中國新能源汽車發展的內生動力，包括鈉離子電池、混合動力、氫燃料電池等新技術將助力中國新能源汽車行業加速前行，并進而拉動整個產業鏈。

全省汽車產值去年有望達到1.15萬億元，成為廣東第八個產值超萬億的產業集群

截至2022年12月底，公司在廣西累計投建約1.4萬座充電樁，完成供電區域1020個鄉鎮充電樁全覆蓋，為新能源汽車下鄉充好“滿格”電量。

1月4日，海南省三亞市商務局發布關于延長2022年三亞市促進汽車銷售消費券發放時間的公告。

1月4日，新京報貝殼財經記者從汽車市場研究機構SNE Research公布的去年前11個月動力電池出貨量數據獲悉，2022年1-11月全球新能源汽車動力電池裝車量為446GWh（吉瓦時），同比增長74.7%。