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10月30日，湖北宜昌市舉行欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目開工活動。

內蒙古鄂托克前旗市場監督管理局執法人員對全旗范圍內用于貿易結算的電動汽車充電樁進行了檢查。

阿維塔與華為達成合作 阿維塔11將于年內進駐華為北京、深圳旗艦店

氫能在普通乘用車領域的投資破局，還需繼續等待。至少也要等商用車領域的成熟性試驗較為成功，造價成本降低，氫燃料的儲運加模式成熟，成本能夠持續下降之后，投資熱潮才會出現。

多地抓住時機，出臺新一輪促銷舉措，投入“真金白銀”支持新能源汽車消費。

比亞迪前三季度實現營收2676.88億元，同比增長84.37%；歸母凈利潤為93.11億元，同比增長281.13%

山東豪馳智能汽車專門針對末端配送問題自主研發設計推出了“最后一公里”的物流神器——橙仕01、橙仕X2。

全面落實車輛生產許可管理責任，持續一體化推進“放管服”改革，推動汽車產業高質量發展

依思普林打造的業內首款小巧輕便、高功率密度、高性價比新能源汽車平臺化控制器I30橫空出世。

我國電池行業正迎來風口期，500Wh/kg的高能量密度鋰金屬電池在電動航空應用領域正在逐步成熟，未來在新能源汽車產業的應用也值得期待。

動力電池回收不僅具有很高的經濟價值、環保價值，還對保障新能源汽車產業持續健康發展具有重要意義。

10月27日，歐盟委員會、歐盟議會和歐盟成員國三大機構達成一項協議，要求汽車制造商在2035年前實現零排放目標，意味著2035年起將禁止銷售傳統燃油汽車。

近年來，全球汽車產業從傳統燃油車向新能源車發展的趨勢已日漸清晰。

今年前三季度，全國新注冊登記新能源汽車371.3萬輛，同比增長98.48%。

工信部發布第364批新車公示 28戶企業49款新能源車入選