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繼2017年、2020年兩次延長新能源汽車車購稅免征期限后，免征車購稅政策執行期限或將迎來第三次延長。

繼2021年國慶假期之后，2022年春節新能源汽車補能體系再次迎來“大考”。

內人士表示，補齊新能源汽車短板，拓展更多使用場景，將成為未來釋放農村新能源汽車市場消費潛力的關鍵。

中消協指出，舉證難是新能源汽車領域維權難點所在。隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加，相關投訴逐漸增多。解決新能源汽車維權難，經營者負有主要責任。

在汽車行業大盤微增的同時，新能源汽車市場，卻表現出逆勢上揚的強勁態勢。

這場變革對傳統車企已不是發展問題，而是生存問題。

北京冬奧組委公布的數據顯示，超 1000 輛氫能源汽車和 30 多個加氫站提供各賽區車輛服務。

近期，國家有關部門密集發布新能源汽車相關政策。

2022年，工信部將全力推進新能源汽車發展再上臺階。

2021年，我國新能源汽車產業快速發展，銷量達352.1萬輛，連續7年居世界首位，市場占有率達到13.4%。

全面實施汽車國六排放標準和非道路移動柴油機械國四排放標準，基本淘汰國三及以下排放標準汽車。

成都市，2021年新能源汽車推廣量達到10.8萬輛，同比增長155%，為2010年至2020年推廣總量的76%，累計推廣新能源汽車26.6萬輛。

據彭博社報道，有不愿具名的知情人士透露，中國電動汽車新勢力企業合眾新能源汽車計劃在香港上市前融資5億美元。

面對旺盛的下游需求，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限，未來新能源汽車整體仍呈現穩步增長的狀態。

進入2022年，新能源汽車被寄予更多期待，500萬輛成為新目標。