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疫情得到控制后，企業復工復產加速，此外伴隨著國家、地方政策的出臺，我國新能源汽車銷量將持續增長，仍有望達成2020年500萬輛保有量的目標。

發展速度有望趕超新能源乘用車

工信部：開展新能源汽車安全隱患排查工作

通知要求各新能源汽車生產企業及動力電池供應商要重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

?電車資源獲悉，總投資300億元的恒大新能源湘陰整車生產基地即將于6月25日在湖南湘陰縣開工建設，但規模不及廣州、沈陽等千億級投資額。

比亞迪5月份新能源汽車銷量為11325輛；1-5月新能源汽車銷量46512萬輛，同比下降60.94%。

江淮純電動乘用車方面，5月銷量4036 輛，同比下跌47.48%。

疫情期間不限行，增加傳統車購車指標，油價觸底，不利于新能源汽車銷售

本土新能源在智能網聯、產業鏈等方面依然有著自己的優勢，“未來或許我們可以借助新能源，實現中國品牌的向上突破。

近日，天津印發2020年新能源汽車推廣應用工作要點的通知。

2020年4月份新能源汽車國家監管平臺接入量及趨勢分析。

南京金龍協同經銷商寧波日鑫一起在寧波召開了“南京金龍新能源汽車發布會”。

6月2日，中汽創智科技有限公司（下稱“中汽創智”）正式成立，公司股東方分別為一汽集團、長安汽車、中國兵器裝備集團有限公司、東風公司和南京江寧經開科技發展有限公司。

被寄予厚望的新能源汽車，沒能迎來“春天”。

恒大上海新能源汽車20%股權被轉讓 接盤方未披露。