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新能源汽車自身在技術成熟度以及用戶焦慮解決上仍顯不足，補貼退坡后新能源車價格相對于用戶價值出現較大背離，與同價位燃油車相比也沒有太多額外吸引力，新能源產品的盈利性普遍減少。

跨入2020，在新能源汽車行業，筆者認為有兩件事是值得大家關注的

1月20日，國新辦召開2019年工業通信業發展情況新聞發布會。工信部部長苗圩表示，2020年的方案正在研究，退坡的政策可能要平緩一些。

大會以“新能源汽車產業大變革時代”為主題，參會方有行業機構、整車企業、運營經銷商、網約平臺、物流企業等，預計規模在600人以上。

如何才能大幅降本降價，核心在于行業強制標準加緊制定并執行，不僅電池、電機、電控等大三電的強制標準要有，包括其它電氣件、結構件、接插連接件等也得有。

作為新能源汽車離不開的問題便是充電，很多消費者對其并不了解，為此，電車資源本次主要來跟大家聊聊目前常見的充電樁種類以及充電時應注意事項。

新年伊始，新能源汽車圈就發生了不少大新聞。近期，又有一款即將對標Model 3的國產純電動新車吸引了整個市場的目光，它就是比亞迪旗下中大型轎車—漢EV。

第328批新車公示發布，新能源汽車產品的共有85戶企業的222個型號，其中純電動產品共79戶企業193個型號、插電式混合動力產品共10戶企業20個型號、燃料電池產品共6戶企業9個型號。

2019年7-11月新能源汽車銷量的下滑同比分別為4.3%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%。在這樣一個“蕭條”的背景之下，各大車企在2019年初所定下的銷量目標如今是否都完成了呢？

2019年，中國新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降了2.3%和4%，這是自我國大力推行新能源汽車十年來的首次產銷負增長，進入了市場和產業結構的調整期。

北汽新能源還將打造3個以上電動汽車專屬平臺，并開發10余款新能源汽車產品系列、40余款全新產品，滿足人們生活出行各種場景需求。

第328批新車公示，共有85戶企業的222個型號，其中純電動產品共79戶企業193個型號、插電式混合動力產品共10戶企業20個型號、燃料電池產品共6戶企業9個型號。

2019年已經過去，現在發布2019第四季度網約車行業動態信息，供擬從事網絡預約出租汽車經營服務的企業或個人決策參考，還是那句話喲，投資有風險，入行需謹慎。

工信部于1月14日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2020年第1批)》,本批推薦目錄共包括140個車型，其中新能源專用車64款，包括62款純電動專用車和2款燃料電池專用車。

要達到這一目標必然需要配套政策支持，《規劃》也將完善保險支持政策納入其中。保險究竟能否成為實現新能源汽車產業目標的“助燃器”？