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新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，在國家政策的大力推行下，各大城市里的公交車、出租車、網約車等大部分運營車輛都升級成了純電動車型。

似乎，那些跟動力電池打交道的人們，日子都不太好過。

目前新能源汽車補貼全面退坡，國補下降、地補取消，各地政府從配套設施入手，尋找進一步推動和支持新能源汽車發展的方法。

電車資源獲悉，欽州市發展和改革委員會12月12日發布《欽州市新能源汽車推廣應用攻堅工作方案》。方案提到，將開展四大攻堅行動，推廣新能源汽車應用。

我國新能源汽車銷量連續五個月下跌，在上半年同比大幅增長的情況下，前11個月僅銷售104.3萬輛，比2018年的125.6萬輛銷量有加大差距，為什么會出現從連年大幅增長到突然拐頭向下的罕見局面？

2019年成為了新能源車型的關鍵一年，在整個汽車行業之掀起軒然大波。下面小編為大家講述數家知名的合資車企在未來數年內會有怎樣的電動化發展布局。

2019年政府相關部門陸續出臺了多個產業政策，推動新能源汽車產業高質量發展，我們從中選取了十大重要政策，以饗讀者。

從2018年至2019年，中國汽車市場的下滑仍未停止，這已經在意料之中，但意料之外的是，一向風頭正勁的新能源汽車也驟然下跌。2020年即將到來，此前關于新能源汽車的種種規劃即將到了驗收時刻。

此前路透社曾報道，中國政府正考慮成立新能源汽車產業投資基金，而如果一旦成真，這將是繼半導體產業基金之后的又一個“大基金”，無疑將極大推動新能源汽車產業發展。

工信部和國家稅務局12月25日聯合發布公告,公布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第二十九批)》,共有202款新能源汽車入選。

辛國斌強調，充電與換電都是新能源汽車的能源補給方式，兩者不是對立的關系，各有優勢和特點，應鼓勵包括充電、換電在內的各種新能源汽車電能補給模式共同發展，不斷提升新能源汽車的使用便利性。

截至2019年底，豐田的混動產品在全球銷量已經超過1200萬，占據全球混合動力市場九成。

2019年即將結束，在行業內耕耘奮斗了一年的新能源人沒有功勞也有苦勞，行業的進步和發展離不開每一位新能源人的付出和汗水，趕快報名參加金熊貓獎評選，贏得一個獎杯犒勞自己吧。

電車資源獲悉，一汽吉林有限公司（以下簡稱一汽吉林）增資項目已經成交，作為投資方的山東新能源汽車股份有限公司（以下簡稱山東寶雅）以15億元的投資額，獲得一汽吉林70.5%的股份。

電車資源了解到，鄭州市人民政府12月25日發布《關于實行機動車單雙號限行措施的通告》。