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比亞迪資產負債率達68.48%，位于所屬行業較高水平，同行業的廣汽集團則只有41%左右。

新能源汽車補貼退坡背景下，處于上游的動力電池行業“黑天鵝”事件頻現。

電車資源了解到，沈陽市工業和信息化局和沈陽市財政局11月22日發布《市工業和信息化局市財政局關于進一步明確我市新能源汽車地方財政補貼政策的通知》。

據電車資源統計,本批新車公示共有61家企業為185款新能源汽車提供電機配套。此外,有32款車型產品配套的電機企業未知。

為了在保證安全性的前提下，盡可能提升電池的能量密度和車輛的續航里程，CTP技術和固態電池應運而生。

“老賴”一詞自出現就保持著極高的關注度。最近幾個月，網上關于老賴的新聞可謂是層出不窮，在汽車生產和銷售環節的“老賴”更是引起了行業和大眾的熱議。

新能源汽車市場未來誰能領跑，將在很大程度上取決于成本優化能力。

我國新能源汽車連續高增長數年之后，最近幾個月迎來了拐點。一是銷量持續下滑，10月份，新能源汽車銷量為7.5萬輛，環比下降5.9%，同比下降45.6%，遠高于我國車市4%的整體降幅。

電車資源獲悉，11月20日，雪松信托公布新產品“雪松信托—恒大廣州項目”信息。公開信息顯示，該產品集合規模15.7億，資金將用于恒大國能汽車天津工廠的廠房建設與技術改造。

為了保障我國新能源汽車產業的持續的、健康的發展，保護新能源汽車電氣作業人員的生命安全，保證我國的道路交通安全和社會穩定，要開展相應的安全培訓，取得相應的資格后方可上崗。

一年前，蔚來成為“中國造車新勢力第一股”，12位車主代替公司高管上臺敲鐘，一時風光無二。當時，很多人認為，在中國市場上，蔚來可以與特斯拉比肩。但僅過一年，滄海桑田。

在補貼全面退坡和傳統龍頭車企全面電動化的背景下，新能源汽車產業鏈需求與降本壓力齊升，機遇與挑戰并存。我們認為2020年新能源車將邁向平價的起點。

電車資源了解到，西安市閻良區人民政府11月20日發布《關于閻良區車輛限行的緊急通知》。

此前江淮在新能源汽車領域的發展雖然只能說不溫不火，但除了自身的產品之外，江淮也在從代工生產、共享汽車等方面累積了不少經驗和技術......

在汽車產業這條賽道上，中國能靠新能源彎道超車還是可能被半路截胡？