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法院查明的事實顯示，多家車企都牽連到了這場賄賂案件中，包括吉利汽車、比亞迪、上汽乘用車等等，涵蓋了國內(nèi)幾乎所有的主流新能源車企。

人人都希望打破充電運營商各自為戰(zhàn)的時代，成為新的生態(tài)王者。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今明兩年新能源汽車市場將持續(xù)收縮，目前國內(nèi)新能源汽車企業(yè)已進入“淘汰賽”階段，國產(chǎn)新能源汽車品牌將迎接來自市場的真正考驗。

據(jù)電車資源統(tǒng)計,第326批新車公示共有58家企業(yè)為184款新能源汽車提供動力電池配套。

電車資源獲悉，梅州市發(fā)展和改革局、梅州市財政局、梅州市工業(yè)和信息化局、梅州市科學技術(shù)局、梅州市交通運輸局11月20日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好2019-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》。

電車資源獲悉，國軒高科股份有限公司（以下簡稱“國軒高科”）于11月18日晚發(fā)布與唐山市人民政府簽署的《合作框架協(xié)議》的公告。

伴隨新能源汽車發(fā)展，充電樁的規(guī)模在不斷壯大。不過，由于回報周期長、利用率低等因素，充電樁運營企業(yè)正在經(jīng)歷著行業(yè)洗牌。一方面充電樁行業(yè)盈利困難，另一方面車企卻開始加大在充電樁領(lǐng)域的投資。

據(jù)人民法院公告網(wǎng)近日發(fā)布的消息，因青年汽車的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，按規(guī)定，已于2019年10月21日裁定終結(jié)青年汽車破產(chǎn)程序

氫燃料電池汽車與純電動汽車應(yīng)實現(xiàn)互為補充。雖然清潔能源制氫和能源化利用仍處于發(fā)展初期，但未來氫能在交通貨運和電力儲能領(lǐng)域具備很強的發(fā)展前景

隨著國家補貼調(diào)整和外資企業(yè)對新能源車逐步布局，自主品牌新能源車在性價比優(yōu)勢和產(chǎn)品升級方面存在較大壓力。

“風口”上的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，正在打破發(fā)動機功率的天花板。

2019年11月18日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示了申報第326批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（簡稱《326新車公示》），申報新能源汽車產(chǎn)品的共有91戶企業(yè)的184個型號。

原因莫衷一是，大多認為日本車企并非缺乏技術(shù)積累，但也確實算不上突出，同時加上國內(nèi)消費者對電動車使用熱情不高，造成了日系車在電動車上觀望氣氛濃厚，在混動、氫燃料等其他新能源汽車路徑上全面撒網(wǎng)的印象。

11月12日，中國裁判文書網(wǎng)公開披露的一份由上海市嘉定區(qū)人民法院做出的刑事判決文書，揭開了隱藏在新能源汽車行業(yè)中的一樁不為人知的賄賂事件。

然而，比表面銷量數(shù)據(jù)更值得關(guān)注的是，新能源汽車市場中兩個結(jié)構(gòu)性的變化非常清晰，這些變化不僅影響著2019年末的銷量態(tài)勢，更將直接決定了2020年開啟的全球電動革命新時代的競爭格局。