展會報導
行業動態
車企實施“保價”策略的一種方式是降低新能源汽車的廠商指導價，從而在補貼金額降低后維持車輛原來的價格水平，也就是說，車企會為補貼退坡“兜底”。
2019-11-01 新能源汽車｜補貼...
行業動態
自6月26日起，新能源汽車補貼政策正式退坡，不僅地方政府補貼取消，國家補貼標準也將降低50%以上。無論是小鵬、蔚來等造車新勢力，還是北汽新能源、比亞迪、吉利等傳統主機廠，均陷入持續的銷量寒冬中。
2019-11-01 網約車｜特斯拉
企業新聞
被稱為全球五大車展之一的東京車展也陷入頹勢。據記者了解，日前開幕的2019東京車展，近190家參展企業中95%以上是日本車企，大眾、PSA等知名車企缺席。
2019-10-31 豐田 新能源汽車
行業動態
比亞迪2019年銷量目標為65萬輛，新能源汽車銷量目標達42萬輛。截至9月底，比亞迪整體銷量目標完成率為51.66%，新能源汽車銷量目標完成率為79.95%。目前來看，比亞迪接下來的路不太好走。
2019-10-31 新能源汽車銷量 新能源汽車電池
行業動態
隨著新能源補貼的逐步退坡，中國新能源汽車的銷量增速也在隨之放緩，包括外資、造車新勢力等各大汽車品牌都在加快向中國市場導入電動化車型，競爭日趨激烈。在這一背景下，豐田作為后來者還有多少機會分得市場紅利？
2019-10-31 豐田 電動汽車
企業新聞
新能源汽車的電機、電控和電池，與油車完全不一樣，這也就意味著，在新能源這一行業，我們和國外是站在同一個起跑線上。
2019-10-30 蔚來 新能源汽車
企業新聞
東風汽車有意打破僵局，改善當前自主板塊的尷尬境地。集團為此成立h事業部，籌備高端新能源汽車項目。另一方面，東風汽車成立h事業部，也是順應新“五化”趨勢，符合產業轉型升級的預期。
2019-10-30 東風 新能源汽車
乘用車行業
新勢力企業主要依靠融資進行產品開發、銷售、市場開拓。在市場融資環境漸趨冷靜的大背景下，短期內如果資金不到位，企業就要管控好現金流向，在細節、流程中控制成本。
2019-10-30 新能源汽車 電動汽車
行業動態
行業動態
日前，交通運輸部印發《關于學習借鑒上海市推動網約車規范發展做法經驗的通知》（簡稱《通知》），鼓勵各地認真學習借鑒上海經驗，強力推動網約車規范發展。
2019-10-30 借鑒上海市 網約車規范發展
政策法規
10月28日，武漢市政府常務會審議通過《關于促進新能源汽車產業發展若干政策的通知（送審稿）》，提出將獎勵新能源汽車生產，加大公務用車領域新能源汽車推廣力度。
2019-10-29 武漢 促進新能源汽車
動力電池行業
充電行業
充電行業
