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隨著中國經濟水平的提高，國內出租車市場也正擺脫過去“北（北京）有現代伊蘭特，南（上海）有大眾桑塔納”的單一局面，朝著車型更環保、更高商品性的新時代進擊。

8月24日，延邊國泰新能源汽車舉行高寒地區新能源汽車整車控制技術及氫燃料電池集成技術發布會。

我國汽車自主品牌真的越來越難嗎？答案是真的越來越難。在汽車行業大環境下行和政策放開外資不斷涌入的大背景下，我國的自主車企面對越來越殘酷的競爭環境，目前自主車企正向著品牌集中化，邊緣淘汰化的大方向發展。

日前，我們從官方渠道獲知，恒大汽車正式發布了旗下新能源汽車品牌——“恒馳”；同時在8月28日晚的亞冠1/4決賽的賽場上，“恒馳”字樣也出現在了恒大球員的球衣上。

中國新能源汽車產業的發展重點此前一直在純電動汽車領域，氫燃料電池汽車開始受到更多關注，表現出了對氫燃料電池的濃厚興趣，全國政協副主席萬鋼此前提出應及時將新能源汽車產業化重點向氫燃料電池汽車拓展。

近幾年,我國新能源汽車市場發展只能用一個詞來形容——突飛猛進。

據工信部數據，2019年1－7月，新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，同比分別增長39.1%和40.9%。

對于新能源車主來說，掌握準確的充電方法尤為重要。今天云鳥能源就帶大家解鎖，給愛車充電的“最佳姿勢”。

也許，各大車企已經到了對經濟衰退之前制定的戰略進行修訂的時候。早于競爭對手找到正確的方向，通常能為企業帶來6-12個月寶貴的領先時間。

2019年截至目前,工信部已發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》第1批至第7批。下面就1-7批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄做匯總性分析。

對于吉利星越的銷量情況，自5月10日上市以來，小編已經連續跟蹤兩個月了。下面，我們將繼續基于終端交強險數據，給大家來分析一下，在剛剛過去的7月，含著金鑰匙出生的吉利星越，終端銷量表現到底怎么樣？

汽車市場拐點、新能源趨勢抬頭、汽車新浪潮來襲的背景下，造車新勢力成為國內外關注的焦點，如今新勢力標桿是蔚來，走著高端路線，直接“叫陣”特斯拉。

汽車市場正在經歷一場變革,所有企業都必須向著新能源汽車這個方向轉型。是全力開發純電動汽車占據市場,還是穩妥的選擇混動純電兩頭并進,車企有著自己的戰略判斷,可以得知的是,選擇將會決定未來汽車市場的格局。

8月27日，北汽藍谷(SH:600733)發布了2019年半年度報告。報告顯示，2019年上半年，北汽新能源實現銷量65,159輛，同比增長21.57%。

今年前7個月，特斯拉在華累計銷量23678臺，其中Model 3累計銷量17451，Model X累計銷量4899，Model S累計銷量1328。