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在2016年4月25日開幕的2016北京車展上，寶馬正式發布了740Le xDrive車型，這款車是基于全新7系打造的插電式混動版新能源電動汽車。

目前，全市各家快遞公司擁有新能源快遞汽車200多輛，比起100多家注冊的快遞公司，近萬名的快遞員，這個數目非常小。記者了解到，之所以沒推廣開，是因為新能源快遞車在臺州有些“水土不服”，遭遇了不少尷尬。

近日有媒體報道，部分上海車主今年購買了新能源電動汽車，但因新舊政策銜接問題，車主至今無法獲得免費滬牌。

隨著世界對于環境保護呼聲的日漸高漲與石油資源日益緊張，新能源電動汽車產業發展的重要性也在不斷凸顯，面對技術難點多、基礎設施欠缺的產業現狀，如何有效推廣新能源汽車成為了擺在各國面前的一道“必答題”。

車企的重視下，今年3月，國內新能源乘用車銷量結束了前兩個月的低迷，環比增長55%，同比增幅約為60%。第一季度，我國新能源乘用車累計銷量達3.95萬輛，月均銷量超1.3萬輛。

日前，國家電網江蘇省電力公司與國家電網電動汽車服務有限公司在南京簽訂《電動汽車服務領域戰略合作框架協議》，加強電動汽車充電基礎設施建設，助力江蘇電動汽車產業發展。

本次協議的簽署，是中車電動新能源電動汽車電驅動系統在美國港口和物流配送中心等高端新興市場的首次應用，也是中國首次向歐美國家出口的燃料電池系統產品。

在中國車市風云中，日系品牌經歷跌宕起伏之后，現進入強勢反彈期，與自主品牌一起成為當前車市跑得最快的兩支隊伍。

納川股份董秘羅靖對記者表示，公司去年已經切入新能源電動汽車產業，此番入股嗒嗒巴士是其從傳統生產型企業向“生產制造+互聯網”企業轉變的開端。

對于我國新能源電動汽車產品，萬鋼指出，目前我們主要是在性價比上具有優勢，在高端上面還要努力，同時，應該在安全上下大工夫。

這些依靠資本和互聯網技術，打著新能源電動汽車旗號的概念車型，最終是企業押注新能源顛覆傳統汽車行業的“利器”，抑或只是吹起的一個互聯網汽車概念泡沫，業界依然爭議不斷。

在本屆北京車展上，眾泰新能源E200正式上市。該車的官方指導售價為18.18萬元，由于全國各地補貼不一樣，眾泰新能源在全國各地的補貼之外還會自己進行補貼，最終該車的全國售價統一為5.98萬元。

2016年北京國際車展上，電動汽車廠家江淮宣布旗下純電動SUV車型iEV6S正式上市，按國家地方1:1補貼后市場售價為10.98萬元。

2016北京車展上，上汽大通新款EG10純電動MPV發布，新車最大續航里程為150km。

東風雪鐵龍今日正式發布了愛麗舍純電動版。此款新能源汽車提供快充及慢充模式，快充可在半個小時完成充電，最大續航里程可以達到250公里。