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德國(guó)工程巨頭西門子公司和法國(guó)汽車供應(yīng)商法雷奧于本周一聯(lián)合宣布，將合作研發(fā)新能源電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力車引擎。此合資公司總部將設(shè)在德國(guó)埃朗根，工廠建在法國(guó)、挪威、波蘭、匈牙利及中國(guó)，預(yù)計(jì)2016年投入運(yùn)營(yíng)。

繼在英國(guó)推出e2o新能源電動(dòng)汽車之后，作為其新能源車型業(yè)務(wù)擴(kuò)張計(jì)劃的部分內(nèi)容，印度汽車制造商馬恒達(dá)（M&M）擬打入包括瑞典、挪威在內(nèi)的其它歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋果公司已聘請(qǐng)前阿斯頓·馬丁首席工程師、特斯拉汽車工程副總裁領(lǐng)導(dǎo)新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

與此同時(shí)，充電不便又讓那些想買車的市民望而卻步。在濟(jì)南，電動(dòng)汽車充電樁和新能源電動(dòng)汽車二者之間“先有蛋還是先有雞”的糾結(jié)何時(shí)是個(gè)頭?

隨著新能源電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策的落地，勢(shì)必掀起新一輪的購(gòu)車熱，電動(dòng)汽車充電樁問(wèn)題不容忽視。

繼各類新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)方案亮相之后,又有一種新花樣加入了充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng),只不過(guò),它略有不同于傳統(tǒng)僅限于充電端的解決方案,而是光伏+儲(chǔ)能+充電的模式——光儲(chǔ)充一體化。

進(jìn)入2016年，在新能源電動(dòng)汽車沖擊新的產(chǎn)銷量記錄的關(guān)鍵時(shí)刻，任何與安全有關(guān)的瑕疵都需要警惕與重視。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從廣東省政府網(wǎng)站獲悉，廣東省人民政府辦公廳正式公布了《廣東省人民政府辦公廳關(guān)于加快新能源電動(dòng)汽車汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》。

近日，國(guó)家電網(wǎng)正式啟動(dòng)了2016年電源類第二次招標(biāo)，包括了水電控制裝置和電動(dòng)汽車充電設(shè)備兩類，前者只有5套，后者約6600多套，這也是國(guó)家電網(wǎng)今年以來(lái)啟動(dòng)的首輪新能源電動(dòng)汽車充電樁招標(biāo)。

公安部交管局設(shè)計(jì)了新能源電動(dòng)汽車號(hào)牌式樣，向社會(huì)公開征求意見建議，即日起公眾可參與投票。另?yè)?jù)透露，公安部還將研究改進(jìn)普通汽車號(hào)牌式樣。

本報(bào)告從多個(gè)維度深入分析新能源電動(dòng)汽車潛在車主的購(gòu)買偏好以及人群畫像，從車主的駕駛行為和觸媒行為切入，力圖找到最為精準(zhǔn)的營(yíng)銷痛點(diǎn)。

由于時(shí)速和續(xù)航均超過(guò)100公里的主流新能源電動(dòng)汽車，其動(dòng)力電池主流是磷酸鐵鋰電池，與低速新能源電動(dòng)車的鉛酸電池是完全不同的技術(shù)路線，因而超威的這款“全球首款石墨烯電池”并不能應(yīng)用于主流新能源電動(dòng)汽車。

4月15日，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司、蕪湖市建設(shè)投資有限公司以及日本株式會(huì)社安川電機(jī)，舉行了項(xiàng)目簽約儀式，三方將合資成立奇瑞安川電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司，合力開發(fā)和生產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)。

據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家大眾集團(tuán)日前遭到美國(guó)Paice公司的起訴，被后者指控侵犯其混合動(dòng)力車技術(shù)專利。

當(dāng)今純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車共同發(fā)展，國(guó)內(nèi)外發(fā)展特點(diǎn)不一樣，美國(guó)是兩種動(dòng)力車型同時(shí)推進(jìn)，中國(guó)雖然也是兩種動(dòng)力車型同時(shí)推進(jìn)，但側(cè)重于純電動(dòng)，主要體現(xiàn)在國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策上。