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“再選一次，我依然會堅定選擇遠程醇氫電動商用車！”蘇州市城市配送行業協會執行會長郭立新獨家講述情定醇氫電動商用車背后的故事……

氫燃料電池商用車正駛出示范區的圍墻，在十二月寒冷的空氣中嗅到規模化前行的暖意。

面對業績連年虧損、短期償債壓力巨大的困境，中國“氫能第一股”億華通不得不通過折價配售H股來緩解財務危機。

新能源物流車行業正從單一產品競爭邁入生態協同的新階段

其中，公共充電設施（槍）462.5萬個，同比增長36.0%

貴州瑞騏向省內核心大客戶交付首批非公路寬體自卸車。

當新能源物流車行業告別野蠻生長，一場關乎渠道關系本質的變革正悄然來臨。廠商關系的重構，將決定下一個十年行業格局。

行業大咖即將蒞臨現場，演講主題曝光。

2025年1-11月新能源重卡主要銷往哪些城市呢？

其中，新能源汽車形成新增量，前11月產量達26.2萬輛、同比增長142.6%

新能源重卡行業邁入價值競爭新周期

2025年11月新能源微小卡銷量9946輛（同比+7.7%），新能源微卡銷量3740輛（同比+5.8%），小卡銷量6206輛（同比+8.8%），兩大細分市場彰顯強勁韌性。

2026年新能源重卡總銷量將超300000輛，達到320000輛。

動力電池可換可修，能夠降低車輛使用周期成本才是關鍵！

這種“平穩”恰恰反映出該市場已跨越早期爆發階段，進入理性、務實的發展軌道。