動力電池企業(yè)
國軒高科公開表示,其研發(fā)出的能量密度達(dá)302Wh/kg的三元811軟包電芯,已于近期通過科技部的中期檢查,將于2019年進行試生產(chǎn),與之配套的1GWh軟包生產(chǎn)線,將于2019年1月具備生產(chǎn)能力。
2019-01-07 國軒高科 811
企業(yè)新聞
日前，國軒高科公開表示，其研發(fā)出的能量密度達(dá)302Wh/kg的三元811軟包電芯，已于近期通過科技部的中期檢查，將于2019年進行試生產(chǎn)。
2019-01-04 國軒高科 軟包電芯
技術(shù)文章
能源領(lǐng)域在從化石燃料轉(zhuǎn)向可再生能源的轉(zhuǎn)變中需要大量的能量存儲系統(tǒng)。因此,可充電電池變得越來越重要。自從第一個一次和二次電池系統(tǒng)推出以來,電池行業(yè)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。
2019-01-04 電池 能量密度
企業(yè)新聞
軟包電池憑借其安全性能好、能量密度高等優(yōu)點,市場份額也在不斷擴大,同時軟包電池企業(yè)也得到了快速發(fā)展,廣東天勁新能源科技股份有限公司就是其中的代表之一。
2018-12-21 軟包電池 天勁股份
行業(yè)動態(tài)
發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，取消“能量型車用動力電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh/kg”要求。
2018-12-19 動力電池 能量密度
動力電池行業(yè)
此次蔚來ES6的NEDC綜合工況續(xù)航里程突破550Km， 60Km等速續(xù)航里程突破700km；全新84Kwh三元鋰電池，采用全球先進的811三元正極材料，電池能量密度高達(dá)170WHh／Km。
2018-12-18 蔚來ES6 搭載
動力電池行業(yè)
近年來，高能量密度的三元電池市場需求量越來越大，主要受兩方面的影響。
2018-12-12 高鎳電池 企業(yè)
動力電池行業(yè)
電池性能的維度是包括多方面：循環(huán)壽命、充電倍率、能量密度等。從上述的分析，不難發(fā)現(xiàn)，單一地對新能源汽車?yán)m(xù)航里程（概括為動力電池能量密度）進行補貼，有一定的積極作用，但是也有不足。
2018-12-11 后補貼時代 動力電池
動力電池行業(yè)
據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Left Lane News報道，本田一科學(xué)家團隊表示已經(jīng)研發(fā)出了一種新型電池技術(shù)，能量密度是鋰離子電池技術(shù)的10倍以上，今后新技術(shù)可以代替鋰離子電池，成為電動汽車能量來源的新選擇。
2018-12-10 本田 研發(fā)
動力電池行業(yè)
由于固態(tài)鋰電池采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升了鋰電池的能量密度。采用固態(tài)電解質(zhì)，可以阻止電池中的一些成分燃燒。
2018-12-06 電動汽車 安全
視點
?氫能以其來源多樣、清潔無污染、能量密度大、可再生、易存儲、用途廣泛等優(yōu)點,被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一,在大規(guī)模可再生能源整合和終端應(yīng)用脫碳方面潛力巨大。
2018-12-03 歐陽明高 氫能
動力電池行業(yè)
?近日,有接近三星SDI業(yè)內(nèi)人士向記者稱,三星SDI將可能在華進行針對微型乘用汽車的電池布局,推出能量密度達(dá)到300Wh/kg的第五代產(chǎn)品,盯上2020年中國新能源汽車補貼退出之后的市場。第
2018-11-27 動力電池 日韓
動力電池行業(yè)
磷酸鐵鋰電池曾經(jīng)在電動汽車上廣泛應(yīng)用,但是后來因為能量密度低等原因逐漸被三元鋰電池取代,比亞迪引以為傲的鐵電池就是磷酸鐵鋰電池電池。
2018-11-23 電動汽車 動力電池
動力電池企業(yè)
據(jù)外媒報道，固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代鋰離子電池，因此受到人們的極大關(guān)注，但是尚未有公司將固態(tài)電池投入量產(chǎn)。現(xiàn)在，一家中國的初創(chuàng)公司表示，其已經(jīng)開始建立固態(tài)電池生產(chǎn)線，并且將開始量產(chǎn)固態(tài)電池。
2018-11-22 電池
動力電池行業(yè)
