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標志著這家創立于 1997 年的自主品牌車企，在歷經 21 年資本征程后邁入上市沖刺階段

從行業整體數據以及動力電池電芯、PACK維度，電機第三方品牌和主機廠自主品牌維度，展開數據分析，形成此報告。

中國一汽兩大自主品牌在榜單中獲得佳績。

涉及新能源汽車

通過海外設廠以及增加出口的方式，爭取更大的全球市場，從而為中國自主品牌的發展提供一個更堅實的支撐。

2023年1-9月，上海乘用車終端銷量為488,155臺，其中新能源汽車銷量為233,814臺,占比47.9%，自主品牌銷量為200,607臺，占比41.1%，新能源汽車自主品牌銷量153,460臺，占比31.4%。

前三季度，自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到80.2%；新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。

對個人消費者購買并使用自主品牌新能源汽車（含油電混動，以下簡稱新能源汽車）給予綜合性補貼

3月7日上午，80臺橙仕智能純電物流車由青島港發出直抵多米尼加的圣多明各港口，這是橙仕汽車繼首批30臺出口多米尼加后，再迎批量交付。

崔東樹認為，未來5年，中國新能源汽車市場和全球新能源汽車市場必然會形成持續的強增長態勢。“歐盟2035年禁售燃油汽車議案的通過，將更利好國內自主品牌的新能源車企。”

國內自主品牌新能源車企在當前動力電池原材料價格還在漲價，生產制造成本居高不下的情況下，做出跟隨降價的概率并不大

召回是企業負責的態度，自主品牌的召回逐步增多也是服務規范提升的表現。

據統計，2021年乘用車經銷商總數為29318家，同比增長3.9%。自主品牌網絡強勢增長。

?2021年最后一個月悄然過去，據乘聯會數據顯示，12月國內SUV銷量排行榜前十中，兩家中國品牌位列其中，比亞迪宋車型榮登中國市場SUV銷量榜第三。

近日，據長安汽車官方消息，長安自主品牌新能源今年1-9月份累計銷量超過7萬輛，距全年10萬輛的目標僅一步之遙。