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隨著補貼新政的實施,新能源汽車市場正走向競爭激烈的后補貼時代。當補貼的潮水逐漸退去,傳統跨國車企、自主品牌和新造車勢力又將以怎樣的姿態沖出競爭紅海?

如今，馬路上的綠牌車越來越多，新能源汽車正逐漸成為一種時尚的出行方式。自主品牌汽車抓住歷史機遇，紛紛在新能源車型上不斷發力。有著十年新能源技術積淀的力帆汽車就是代表之一。

記者日前采訪多家自主品牌車企和多位專家獲悉，目前我國新能源汽車的產品質量日漸提升，尤其是續航里程方面較之前的產品有了大幅增長，加大了消費者購買的信心。

但是自主品牌在電動車領域的優勢主要仰仗補貼扶持和“先行一步”,隨著全球車企紛紛著眼拿下中國電動汽車市場的大蛋糕,未來自主電動車所面臨的挑戰不言而喻。

?2018重慶車展，慶鈴汽車共推出了兩款自主品牌的純電動車產品。

今年恰逢北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）成立60周年，基于消費升級、新能源化等市場發展趨勢，公司將迎來一系列改革，實現“聚焦”。

由于國家“雙積分”政策的施行，短期內非限購城市高端消費者難以接受家用的純電動車型，受傳統車高油耗壓力的主力廠家，短期內想實現油耗達標目標，主要依靠插混車型的推出，而插混車型集中推出將成為車市亮點。

在國家補貼政策的強力助推和電池目錄的保護下，使得以寧德時代為代表的本土電池企業份額快速增長。伴隨著2020年新能源汽車補貼結束日近、多家國外電池巨頭重新進軍國內市場，都讓自主品牌感受到了空前的壓力。

中國不僅是全球第一大汽車市場，同時也是全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車銷量穩居全球第一。而在這其中，自主品牌的布局比合資品牌要更早，憑借低端微型車占領了較大市場份額。

電動汽車資源網了解到，廣汽集團公告表示，公司于2018年4月27日收到廣州市財政局撥付的3億元人民幣政府補助資金，專項用于自主品牌新能源汽車的研發和推廣。

在國內市場，企業打造一款純電動汽車應該把什么條件放在最重要的位置？對于消費者而言，買一輛純電動汽車什么又是最重要的參考點？

無論是受雙積分影響的傳統列強,還是發展迅速的造車新勢力,都摩拳擦掌勢必要在這場大戰中搶先領跑,我們今天率先領略一下自主品牌的新能源風潮。

性能運動轎車，一直是合資鋼炮的代名詞，這個領域也是如今自主品牌的短板。號稱“自主運動家轎一哥”的名爵6，上市66天訂單就超過26,000輛。

中國新能源汽車產業加速發展，吸引跨國車企與中國自主品牌合作，加速布局中國市場。日前，北汽集團與奧地利麥格納斯太爾（以下簡稱“麥格納”）正式簽署戰略合作協議，雙方將共同開發全新一代智能純電動汽車。

根據乘聯會數據顯示，新能源汽車2017全年的累計銷量達56萬輛，同比2016年32萬輛的銷量，增幅高達75%;相比2017年全年汽車銷量增速2.1%的數據，新能源汽車行業的增長趨勢明顯。