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目前我們所熟知的自動駕駛技術主要來自三家公司：谷歌、奔馳以及特斯拉，這三家自動技術可以說是最成熟也最接近于商用的自動駕駛技術。

說起自動泊車和充電技術，人們腦海中不自覺的就會浮現出沃爾沃的自動駕駛和特斯拉的超級充電樁。作為汽車業的巨頭，大眾集團自然也不甘落后。

這些傳感器很有可能是特斯拉電動汽車自動駕駛技術的高級版本，這些技術需要依賴汽車的前置攝像頭、后置雷達、360度聲納以進行交通導航、規避障礙、遵守道路規則（包括公路標牌和限速）等，甚至可自動泊車。

伯克利國家實驗室最新調查顯示，利用自動駕駛電動汽車作為無人駕駛出租車可以最大化該技術的潛力。

特斯拉汽車的首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk），對于自動駕駛技術相關法令制定的遲緩，提出了建設性建議，即令自動駕駛汽車在“影子模式”（Shadow Mode）下運行，并推動法律制定的方案。

奧迪公司對谷歌自動駕駛汽車的態度基本代表了眾多德國廠商對待谷歌的態度。德國廠商希望能夠在保證汽車數據安全性的基礎上研發自動駕駛技術。

到2025年，我國自主品牌新能源汽車年銷量要達到300萬輛，在國內市場占80%以上。并要掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群。

奧迪R8 e-tron piloted driving動力系統總功率達到462馬力（340千瓦），0-100km/h加速時間為3.9秒，最高時速可達250km/h。

Model S的下一次版本升級將很快到來。在此之前,特斯拉CEO Elon Musk曾透露未來將通過7.0 版本升級,為Model S帶來全新自動駕駛模式autopilot。

特斯拉很快將開始激活Model S的半自動駕駛功能，包括能夠在無駕駛人干預的情況下超車。駕駛人可以通過打開轉向燈的方式觸發超車功能，這一操作意味著駕駛人已經考慮到了超車是否安全。

如果說要為本次上海車展各品牌展示的技術趨勢做個總結的話，那么自動駕駛技術一定可以入選。不過，這些技術由于法律法規、成熟度等因素離我們的生活還有些遠。

時光荏苒，路上的私家車漸漸多起來，它們之中也有裝配能與人對話的語音操作系統了，但是那些自動駕駛的內容似乎還停留在我的夢中，事實真的如此嗎？

百度公司的首席執行官李彥宏在今年的政協會議上對外表示，百度公司已經聯合汽車廠商開始研發自動駕駛汽車。

德國政府近日表示將升級德國境內的高速公路,為自動駕駛汽車時代的到來做好準備。

在 CES 2015 上，奔馳展示了旗下最新的自動駕駛概念車 F015 Luxury in Motion無論從功能還是造型上，該車都仿佛一款來自未來的產品。