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短短幾天之內，特斯拉、蔚來、比亞迪等電動車相繼著火，這把“火”燒紅了新能源汽車，整個行業的目光都再次聚焦在新能源汽車的安全問題上。

其實,國內外電動汽車在充電、靜止、行駛、碰撞等條件下發生的起火案例,讓廣大消費者對新能源車安全產生了顧慮。同時,一旦出現車輛起火,如何保險理賠也令人擔憂。

一個新事物的發展肯定會經過誕生期、發展期、成熟期。現在的新能源汽車，它在發展期當中緩慢地前進，出現自燃、失控等情況，這也是電動汽車發展道路中所必須要經過的一個過程。

4月22日,微博上流傳出一段車庫某知名品牌電動車輛突然自燃起火的視頻。視頻中的車輛突然冒出沖天大火,并引燃身邊數輛汽車,損失慘重。

針對近日一輛特斯拉轎車在上海自燃事件，國家質檢總局汽車缺陷調查與鑒定召回專家陶巍表示，經過檢測，初步判定是電池短路問題，很快，特斯拉官方微博否認了有關上海特斯拉自燃原因的報道。

特斯拉官方微博否認了有關上海特斯拉自燃原因的報道。

4月21日晚8時，上海一輛特斯拉轎車突然自燃起火，起火究竟原因何在？上海最大電動車電池生產企業的工程師王先生認為，這是一起典型的電動車電池熱失控轉為熱蔓延的事故。

4月22日電 對于有媒體報道稱上海一小區地下車庫內特斯拉突然自燃起火一事，特斯拉官方微博22日早間回應稱，已派團隊趕往現場，正積極聯絡相關部門并配合核實情況，根據目前的信息顯示，沒有人員傷亡。

電動物流車正經受推廣過程中的安全之問。在全國上下呼吁加大新能源物流車推廣力度的當下，以動力電池為核心的安全問題卻成為影響其發展的攔路虎。

約29%的新能源汽車安全事故發生在充電環節；若不計無法查明原因的事故，充電自燃是第一大事故源。

2018年11月中國電動汽車市場鋰電總裝機量達到8.4GWh，同比增長48%，2018年前11個月中國電動汽車市場共實現鋰電裝機44.06GWh，同比大幅增長80.33%。

自燃事件引起的安全問題討論還在繼續,電動汽車因續駛里程“縮水”的問題又給行業拋出了新的安全難題。

自進入市場以來,新能源汽車發生自燃的安全問題就一直如影隨形,成為其推廣道路上的一道陰影。

近幾年,隨著政府的大力支持,新能源汽車銷量可謂是節節攀升,但是所引發的自燃問題也是接踵而至,這也讓新能源汽車蒙上了一層陰影。

近段時間以來,國內頻頻出現電動汽車起火燃燒事件,有專家認為,我國追求電池高比能量密度是導致起火的主要原因。