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近年來，隨著人們節能環保意識的增強，以及政策扶持力度的加大，代表未來汽車發展方向的新能源汽車，正逐漸成為消費者的“新歡”。

拉貨送貨不出油，我是節能小行家。

目前，中國電力結構仍以火電為主，電動汽車發展所帶來的環境效益依然有限，這也是質疑電動汽車節能環保的因素之一。但是，電動汽車本身并不是“原罪”，改變能源結構才是當務之急。

近年來，隨著新能源汽車的不斷發展，新能源電動汽車分時租賃行業成為汽車行業中的熱門話題。新能源電動車憑借其在節能環保方面得天獨厚的優勢，從一進入汽車市場，就受到了國家政策的大力扶植。

長城汽車董事長魏建軍表示，長城做電動汽車是為了應對國家油耗限值，他說：“我們發電主要靠煤電，在能源轉化過程中，實際上電動汽車并不節能環保，電動大巴比天然氣大巴多10倍污染。”

中國國際純電動車、混合動力車和燃料電池車及關鍵零部件技術交流展覽會、中國國際汽車新能源及技術應用展覽會將于10月13—16日在北京舉辦。

在汽車限牌政策下，節能環保又能獲得高額補貼的新能源車，自然成了不少深圳市民的首選。然而，讓新能源車順利開進小區并不容易，電動汽車充電樁仍是新能源汽車推廣市場的攔路虎。

隨著全球排放法規的日益收緊，節能環保的電動汽車無疑成為今后的發展方向之一，但續駛里程短以及如何解決充電是其中最大的難題，目前普遍的做法是不斷加大充電站的建設。

現在，針對新能源汽車是否環保的問題，已經成了影響汽車制造的一個不小的問題。這不僅因為，新能源汽車早就定性為節能環保的新技術、也得到了世界各國的普遍重視。

上牌容易、省油省心、節能環保，這是購買新能源車的好處，不過近日工信部“叫停”三元鋰電池在客車領域的使用后，這類車型中最核心的電池問題最近成為業內人士討論的焦點。

3月4日，2016中國國際（廣東）節能環保展暨新能源博覽會組委會召開新聞發布會，正式宣布廣東節博會將于2016年6月22–24日在東莞廣東現代國際展覽中心隆重舉辦，招展招商工作已全面啟動。

首次舉辦，力邀國內外權威節能環保專家學者和行業企業管理者到會交流，屆時云南省16州市，6大行業節能主管部門、25家大型用能企業及院校、醫院等公共機構的相關負責人

作為集“空間寬敞、安全舒適、動力強勁、節能環保”等特點為一身的新鮮事物，比亞迪e6純電動出租車在太原的投放受到了市民的歡迎，人們對e6帶來的全新乘坐體驗充滿期待，也對太原市未來的大氣污染治理滿懷信心。

沒有了補貼等政策刺激，新能源車本身性能和服務配套是否還能支撐如此高需求？隨之而來的則是車企能否實現如此高額的增長目標？更讓大家關注的是，在提倡大力發展的背景之下，新能源車是否真的節能環保？

記者從上海海關獲悉，自今年1月1日起，逆變器模塊等多項節能環保類產品的關稅下調至6%及以下。