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1月8日下午，范永軍老師永遠(yuǎn)地離開了我們！

市場經(jīng)濟(jì)中必然透視著叢林法則，要想生存下來唯有內(nèi)強(qiáng)外合。

市場滲透率已達(dá)10.6%，進(jìn)入颶風(fēng)前期，新能源商用車推廣提速期仍面臨諸多瓶頸。范永軍對4大車型的政策支持的突破點(diǎn)選擇給出了專業(yè)建議。

對于百姓選擇新能源乘用車，家充是最佳的補(bǔ)能模式，其同時(shí)兼顧了新能源汽車經(jīng)濟(jì)性和使用便利性的雙重優(yōu)點(diǎn)。

呼吁新能源物流車運(yùn)營/經(jīng)銷商要重視“貨”。

此文是范永軍先生應(yīng)邀出席新能源充電樁基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展小微企業(yè)交流會(huì)的主題演講稿，應(yīng)行業(yè)同仁的要求

成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長范永軍在峰會(huì)上做《新能源物流車市場如何度過補(bǔ)貼潮后的“斷奶期”？》精彩演講。

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要提升新能源物流車的客戶價(jià)值，最核心的是發(fā)現(xiàn)客戶痛點(diǎn)，創(chuàng)造客戶爽點(diǎn)，降低客戶的替代成本，將新能源汽車新舊體驗(yàn)價(jià)值對比項(xiàng)目客觀評價(jià)，做大正值。

范永軍認(rèn)為，針對目前市場上存在的這些痛點(diǎn)，新能源物流車大有可為。而要解決城配物流領(lǐng)域的這些難題，目前的新能源物流車生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的各方，還需要通力合作。

“希望大家實(shí)事求是，缺錢就說缺錢。”在下午的互動(dòng)沙龍環(huán)節(jié)，主持人范永軍直言道，但他也同時(shí)補(bǔ)充說，“做企業(yè)缺錢很正常，關(guān)鍵是怎么解決資金問題。”

“行業(yè)做得越大，就越會(huì)有很大的問題，不僅梗塞還可能梗死”。在6月2日由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)主辦的重慶會(huì)議上，范永軍表示。

屆時(shí)，雅駿新能源董事、副總裁范永軍將做主題為“補(bǔ)貼新政下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何治療資金‘梗塞’”的精彩報(bào)告。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)消息，據(jù)成都雅駿董事、副總裁范永軍介紹，成都雅駿共獲得京東100臺純電動(dòng)物流車訂單。