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拉動經濟增長的三駕馬車消費、投資與出口中，投資和出口目前情況都比較嚴峻，刺激消費為主的內需就成為當下最重要的選擇。

一木不成林，一店不成街，在一起才是行業才是市場才有人氣與銷量。

忙活了大半年，不僅沒有賺到錢，相反還有不少落了虧空。

恒大集團已嚴重資不抵債，負資產6000多億。

我國新能源汽車行業的內卷僅是行業成長階段的市場競爭激烈的一個表象而已，市場增長速度很快，距離你死我活存量市場爭奪的淘汰賽還很遠。

固有頑疾注定氫能汽車短期內無法大規模推廣應用，別在氫燃料汽車方面繼續架著高射炮群打蚊子。

貨拉拉IPO，一場資本套現逃亡大戲？

此提議實乃誤國之舉！與諸君共勉！

市場滲透率已達10.6%，進入颶風前期，新能源商用車推廣提速期仍面臨諸多瓶頸。范永軍對4大車型的政策支持的突破點選擇給出了專業建議。

根據鐘擺原理和黃金分割法則預測，碳酸鋰價格下跌至15.39萬/噸后會有強力反彈，時間大概在6月。

3月傳統車企的價格風暴只是個起點，5月到6月中旬隨著7月1日的臨近會更加瘋狂，對今年上半年的新能源汽車銷售將帶來巨大沖擊。

各方對1月份的數據進行了不同角度的分析與解讀，整體來說充斥著極其悲觀與憂慮的情緒。

貨拉拉利用其市場支配地位的處事邏輯：低價殺死競爭對手，強勢擺平司機群體。

溢出價值決定了新能源汽車應該得到持續政策支持

我們距離優秀還很遠，行業還有很遠的路要走。