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特斯拉在第四季度營收為 22.85 億美元，去年同期為 12.14 億美元，同比增長 88%；按美國通用會計準則計（GAAP），歸屬股東的凈虧損為 1.21 億美元。

2016年度，比克電池業務實現了強力提升，全年營收達到35億元以上，凈利潤突破4億元關口。在動力電池領域，裝載新能源汽車超過50,000輛，在國產電池供應商中（比亞迪除外）排行第一。

1-10月份，全國快遞服務企業業務量累計完成241.2億件，同比增長54.2%；業務收入累計完成3079.9億元，同比增長44.5%。

另一方面，雖然今年以來，新能源汽車的相關政策趨嚴，但新能源汽車仍成了增長最快的子行業，行駛進了業績兌現期。

受到政策趨嚴的影響,新能源汽車行業短期發展承壓,但長期來看,這將重塑行業規范,為真正有實力的企業提供更為健康的競爭環境和發展空間,從而推動新能源汽車行業持續穩健發展。

中科三環發布2016半年報，公司上半年營收16.7億元，較去年略有下滑。主因稀土原材料持續走弱，上半年氧化鐠釹均價33.6萬元/噸，同比去年下降11%。

格力電器8月18日晚公告稱，擬作價130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權。公司同時發布半年報，實現營收491.82億元，同比下降1.85%。

報告期內，富電綠能完成營收2.74億元，同比上升5480%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤900萬元，同比上升12383%；基本每股收益0.0661元。

新宙邦公司發布2016年半年報，公司實現營收6.77億，凈利潤1.25億，分別同比增長72.6%，203.3%，符合此前公司發布的業績預告的預期。

得益于四大業務板塊高速增長態勢，均勝電子今日提交了一份滿意的“中考成績單”。公司半年報顯示，上半年公司實現營業收入59.51億元，同比增長52.66%；凈利潤2.45億元，同比增長30%。

從江淮汽車iEV6S“被停產”不難看出，過于依賴外資技術已不可持續，目前iEV6S已經出現了退訂的現象，并讓不少潛在用戶失去了信心，這恐怕將給江淮新能源今年2萬輛的銷量計劃蒙上陰影。

中車的新能源車業務發展并不順利，以本次被掛牌出讓的高新電動車公司為例，其目前的業務幾乎已經停滯，去年營收僅為25.64萬元，虧損達1535.42萬元。

?周三盤后特斯拉財報顯示，公司一財季每股虧損57美分，好于預期的虧損60美分，當季營收16億美元，符合預期。特斯拉計劃在兩年內將產能提升至當前五倍。

比亞迪28日發布公告稱，該公司報告期內實現營收202.85億元，同比增長32.74%;實現凈利潤8.51億元，同比增長603.38%。

南都電源近日發布2015年度業績公告，報告期內公司營業總收入515312.69萬元，較上年同期增長36.1%；實現利潤總額30824.51萬元，同比增長116.8%。