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我國動力電池產業也在滿足國內需求的同時，積極走出去，支持世界新能源汽車的發展。

7月21日日，中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚2022世界動力電池大會上表示，2022年我國新能源汽車產業規模將繼續保持增長態勢。

在2021年9月4日“高端對話：構筑安全穩定的汽車產業鏈供應鏈”中，原中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、中國電動汽車百人會副理事長董揚發表了題為“中國汽車產業鏈發展新趨勢”的演講。

董揚表示，在美國電動汽車五年換一代，我們兩年換一代，我們可以在2025年左右把電動汽車提高到世界水平，并且為世界電動汽車發展貢獻很多我們自己的技術。

電車資源獲悉，董揚1月6日發布文章《中國汽車產業進入發展新階段》，他在文章中表示，中國電動汽車發展仍然良好，同時分析了目前中國電動汽車產業發展狀況。

電車資源獲悉，董揚12月19日發布文章《新能源汽車發展需要“穩政策”》，他認為新能源汽車發展正面臨重大挑戰，而看待和應對這些重大挑戰，“穩政策”是關鍵。

電車資源獲悉，董揚?12月1日發布文章《汽車動力電池需要車規級》，他認為電動汽車用動力電池需要達到車規級。

根據中國輕工業信息中心數據，2019年1－9月，全國電池制造業主要產品中，鋰離子電池產量108.3億只，同比增長7.7%。

電車資源獲悉，董揚11月14日發布文章《強烈呼吁北京等限購城市放寬電動汽車限額》。

8月1日，中國汽車工業協會常務副會長董揚發布了其關于燃料電池汽車發展規劃的思考。董揚表示，燃料電池汽車應以2025年左右累計生產50萬輛為規劃目標。

隨著董揚的一句“地補就不補車了,方向是補電”,備受汽車圈關注的新能源汽車退坡新政也終于“水落石出”。

新能源汽車的補貼政策很快就要出爐，而地補將有重大調整，“地補就不補車了”，地補的方向是“補電”，中國汽車工業協會常務副會長董揚，在接受國內媒體采訪時，對新能源補貼政策的細節進行了回應。

各部委已經溝通意見，要求各地方政府不要補車，要補充電基礎設施，要求地方政府出臺詳細的實施辦法，中國充電聯盟理事長董揚在中國充電聯盟2019年度工作會議發言時談到。

今年以來,特別是近幾個月來,隨著補貼技術門檻的提高,安全事故頻發。這說明,安全性是當前我國電動汽車發展的短板,對此全行業必須給予高度重視。

董揚強調，在看到新能源汽車穩定高速發展的成績的同時，我們也需要重視新能源汽車產業的一些問題，尤其是安全問題。董揚還呼吁，新能源汽車的發展一定要重視充電基礎設施的發展。